2025/09/04
苦手克服（駐車・右左折・狭い道）
「ペーパードライバー講習“苦手克服コース”の落とし穴｜失敗しない選び方と注意点」
駐車時にポールへ接触してしまうのはペーパードライバーの典型的な悩みです。
ペーパードライバー講習を探していると、多くのホームページやチラシで目にするのが「苦手克服コース」という言葉です。一見すると「これなら自分に合っているかもしれない」と安心感を覚える方も多いでしょう。駐車が苦手、右折が怖い、高速道路に乗れない──そんな悩みを抱える人にとって、ピンポイントで自分の課題を解決してくれるように思える名称だからです。
しかし、この「苦手克服コース」という名前には、実は大きな落とし穴があります。なぜなら「苦手」という言葉の解釈は、人によってまったく異なるからです。受講者が思う苦手と、インストラクターが見抜く本当の課題が一致しないことは珍しくありません。そのため、せっかくお金と時間をかけて受講しても「思っていた内容と違った」「本当に必要な練習ができなかった」と感じてしまうケースが少なくないのです。
さらに注意すべきは、「苦手だと思っていたけれど、実際は十分できていた」というパターンや、逆に「自分では得意だと思っていた部分に隠れた苦手があった」というパターンが存在することです。心理的な不安と技術的な不得手は必ずしも一致せず、思い込みによって受講者自身が本当の課題を見誤ってしまうことがあります。このギャップを埋めるためには、講習名に惑わされるのではなく、きちんと内容と指導プロセスを確認することが欠かせません。
本記事では、「苦手克服コース」という言葉の裏に隠された落とし穴を解説し、消費者が後悔しないための講習選びのポイントをお伝えします。名前の響きに安心してしまうのではなく、本当に必要な練習を受けられるかどうかを冷静に見極めるためのヒントをまとめました。これからペーパードライバー講習を検討している方は、ぜひ参考にしてみてください。
よくある誤解：「苦手克服コース」なら自分の希望通りに練習できる？
自己申告とインストラクターの診断が食い違うケースも少なくありません。
「苦手克服コース」という名前を見ると、多くの受講者は「自分の苦手な部分を集中的に練習できる」と直感的に思い込みます。駐車が苦手なら駐車ばかり、高速道路が怖いなら高速ばかり練習できると期待してしまうのです。安心感のある名称であるがゆえに、こうした誤解が広がりやすいのが現状です。
一方で、実際のインストラクターは「苦手の原因はもっと基礎にある」と判断することが多く、受講者の希望通りには進まないケースが少なくありません。たとえば「駐車が苦手」と訴える方でも、根本原因はハンドル操作の遅れや視線の置き方にある場合があり、講師はまず基本走行や目線誘導から練習を始めることになります。すると受講者は「思っていた内容と違う」と感じやすくなり、期待と現実のギャップが不満につながります。
さらに厄介なのは、受講者自身が「本当の苦手」を正しく把握できていないことです。表面的には「車庫入れが苦手」と思っていても、実際にやってみると大きな問題はなく、むしろ「周囲確認が不十分」「速度調整が苦手」といった隠れた課題が浮き彫りになるケースがあります。このように、受講者の自己申告とインストラクターの診断は必ずしも一致しません。
つまり「苦手克服コース」という名前には、あたかも希望通りに練習できるかのような印象がある一方で、実際には講師側の判断が大きく影響します。受講者の期待と現場の実情がずれやすいため、安易に「苦手克服」という言葉に飛びつくのは危険なのです。
以下の表は、受講者がよく抱く思い込みと、実際の現場で起こりやすいギャップをまとめたものです。
| 受講者の思い込み | 実際の現場でのギャップ |
|---|---|
| 駐車が苦手だから、駐車ばかり練習できる | 講師は「視線の置き方」「速度調整」など基礎から練習を組むため、駐車だけにはならない |
| 高速道路が怖いから、最初から高速だけ練習できる | 実際にはまず一般道で加速・合流の基礎を確認し、その後に高速練習へ進む |
| 自分の苦手を正しく把握できている | 「車庫入れが苦手」と思い込んでいても、実は「周囲確認不足」や「ハンドル操作の遅れ」が本当の課題であることが多い |
| 希望通りの練習ができるのが当然 | 講師の判断によって内容が変わるため、必ずしも希望通りになるとは限らない |
このように「苦手克服コース」という名称から受講者が期待する内容と、インストラクターが組み立てる実際の練習内容にはギャップが生まれやすいのです。名前に安心して飛びつくのではなく、どのような練習プロセスがあるのかを必ず確認することが重要です。
「ペーパードライバーを卒業したい」と思ったら
車は必要だけど運転が怖い、送迎や買い物で自信を持ちたい──そんな方に向けた実践型の講習です。大通りの合流や車線変更、住宅街の狭路や坂道、駐車、高速道路まで、日常に直結するシーンを講師の声かけと再現性のある指示で身につけます。
不安を一人で抱え込まず、短時間で「できた」を積み重ねるカリキュラム。初回から安全第一で進めるため、ブランクが長い方でも安心してスタートできます。
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「名前に惑わされない講習選び。“診断＆チェック走行90分”で本当の課題を可視化。」
“苦手克服コース”という言葉に安心しがちですが、まずは客観的な診断が大切。初回はヒアリング＋チェック走行で、思い込みの苦手と隠れた苦手を切り分けます。いきなり特化コースには進まず、あなたに最適な段階的プランを設計します。
講師が隣で声かけしながら、視線・速度調整・周囲確認・操作の順序を丁寧に評価。「本当はできている」領域と「今は危ない」領域を見極め、受講者の期待と内容のズレをなくします。結果として安心して運転できる自信を、最短距離で積み上げます。
初回は“診断”が正解。特化コースは段階を踏んで
ハートフルドライビングでは「駐車特化」と「高速道路」のコースをご用意していますが、初回からは実施しません。ブランクやスキルは人それぞれ。まずはチェック走行で基礎（視線・車両感覚・操作順序）を確認し、必要に応じて特化練習へ。これにより名前先行のミスマッチを防ぎ、安全性と上達効率を両立させます。
思い込みの苦手と、気づいていない隠れた苦手
客観的なフィードバックを受けることで、本当の課題が明確になります。
「苦手克服コース」という言葉がやっかいなのは、受講者自身が「苦手だ」と思い込んでいる部分と、本当に克服すべき部分が一致しないことが多いからです。自己申告による苦手意識は非常に主観的で、実際の運転状況とは必ずしもリンクしていません。そのため、受講者の希望通りの練習だけでは、本質的な改善に繋がらないケースが少なくないのです。
たとえば「駐車がどうしても苦手」と訴える方がいます。しかし実際に運転してみると、駐車そのものは問題なくこなせることが多く、真の課題は「車両感覚を掴むタイミングが遅い」「後方確認が不足している」といった基本操作に隠れています。本人は「駐車が苦手」と思い込んでいるだけで、駐車そのものが大きな課題ではないのです。このように、思い込みによる苦手意識が本当の課題を覆い隠してしまうのはよくあることです。
逆に、本人が「ここは大丈夫」と思っている部分に重大な課題が潜んでいることもあります。例えば「直進は得意」と思い込んでいても、実は視線が手前に落ちており、遠くの状況を見て判断する力が不足していることがあります。これは事故防止の観点から非常に危険であり、本人が気づいていないだけで大きなリスクを抱えているのです。こうした隠れた苦手は、自己判断ではなかなか浮かび上がりません。
このように、「思い込みの苦手」と「隠れた苦手」は両極端に存在し、どちらも受講者にとっては大きな落とし穴です。前者は「できるのに無駄に不安を抱えている状態」、後者は「できていないのに気づかずに走ってしまう状態」であり、どちらも運転の自信や安全性を損ないます。したがって「苦手克服コース」という名前に安心してしまうのではなく、受講時に講師から客観的なフィードバックを受け、本当の課題を見極めることが不可欠なのです。
「苦手克服コース」という名前が危ういのは、受講者が思い込んでいる苦手と、実際に改善すべき課題が一致しないことが多い点です。以下の表に「思い込みの苦手」と「隠れた苦手」の典型例を整理しました。
| ケース | 受講者の認識 | 実際の課題 |
|---|---|---|
| 思い込みの苦手 | 「駐車が苦手で怖い」 | 実は駐車は十分できており、課題は「後方確認不足」や「ハンドル操作の遅れ」 |
| 思い込みの苦手 | 「右折が苦手だから曲がれない」 | 実際は「タイミングの判断力」や「対向車の速度把握」が不十分なだけ |
| 隠れた苦手 | 「直進は得意だから安心」 | 視線が手前に落ちており、遠方の状況を予測する力が不足。事故リスクにつながる |
| 隠れた苦手 | 「速度調整は問題ない」 | 実際にはブレーキのかけ方が乱暴で、同乗者が不安を覚える運転になっている |
このように、思い込みによる苦手意識は本来の課題を覆い隠し、逆に「隠れた苦手」は本人が気づかないまま危険を招きます。講習を受ける際は自己申告に頼らず、講師の客観的な診断を受けることが大切です。
受講前に必ず確認すべきポイント
誠実な対応には、受講者の声を真摯に受け止める姿勢が欠かせません。
「苦手克服コース」という名前に安心して申し込んでしまうと、期待していた内容と実際の練習内容にギャップが生まれることがあります。そのギャップを防ぐためには、受講を決める前にいくつかのポイントを確認しておくことが大切です。これを怠ると、せっかくの時間や費用が無駄になるだけでなく、本当に必要な課題克服のチャンスを逃してしまいます。
まず最も重要なのは「事前ヒアリングがあるかどうか」です。受講者の苦手意識や不安をインストラクターが丁寧に聞き取り、その上で講習内容を組み立てる仕組みがあるかどうかは信頼できる講習を見極める大きなポイントです。ヒアリングなしに「とりあえず走りましょう」と進めてしまう講習は、受講者本位の設計がされていない可能性が高いと考えられます。
次に確認したいのは「初回チェック走行の有無」です。最初に実際の運転を見て、受講者の運転レベルや隠れた課題を把握してくれるかどうかで、その後の指導の質が大きく変わります。チェック走行を通じて「本当に駐車が苦手なのか」「実は視線の置き方に課題があるのか」といった診断をしてくれるかは、講習の価値を左右する要素です。
さらに、「苦手以外の課題も指摘してくれるか」を必ず見極めましょう。受講者が気づいていない隠れた弱点にしっかりと光を当ててくれるインストラクターこそ、本当に信頼できる存在です。逆に「言われたことだけをやる」スタイルでは、表面的な不安解消に終わり、根本的な上達につながらない可能性があります。
最後に確認すべきなのは「具体的な練習内容の提示があるか」です。単に「苦手を克服します」と曖昧に説明するのではなく、「駐車は〇回の反復練習を想定」「高速道路は実際の合流を含む」など、具体的なメニューを示してくれるかどうかが、受講者に安心感を与えます。名前に惑わされず、必ず中身を見て判断する姿勢が大切です。
「苦手克服コース」という名前に安心して申し込む前に、必ず以下のポイントを確認しておくことが大切です。これらを確認せずに受講を決めてしまうと、期待と現実のギャップに直面する可能性があります。
| 確認ポイント | なぜ重要なのか | チェック方法 |
|---|---|---|
| 事前ヒアリングの有無 | 受講者の不安や希望を把握してから講習内容を組み立てることで、的確な練習につながる | 申込前に「最初にヒアリングはありますか？」と確認する |
| 初回チェック走行 | 実際の運転レベルや隠れた課題を客観的に把握でき、効率的な指導に直結する | 「初回に運転チェックはしてもらえますか？」と聞く |
| 苦手以外の課題も指摘してくれるか | 本人が気づいていない弱点を明らかにしてくれることで、安全運転の総合力が向上する | 「気づいていない課題も教えてもらえますか？」と質問する |
| 具体的な練習内容の提示 | 「苦手克服」だけでなく、何をどのように練習するのかが明確になり安心できる | 「どんな練習メニューになりますか？」と確認してみる |
これらのポイントを事前に確認することで、名前に惑わされることなく、本当に自分に必要な練習を選ぶことができます。講習を決める前に、必ずチェックリストのように活用してください。
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賢い講習の選び方
具体的なコース名を確認しながら、自分に合った講習を探すことが大切です。
「苦手克服コース」という名前は安心感がありますが、必ずしも自分に合った内容を保証するものではありません。後悔のない選び方をするためには、コース名に依存するのではなく、講習の中身や運営体制を冷静に見極めることが重要です。ここでは賢く講習を選ぶための具体的な視点を整理します。
まず注目すべきは「具体性」です。「苦手克服」という抽象的な言葉よりも、「駐車特化」「高速道路デビュー」「右左折・合流集中」といった行動ベースのコース名があるかどうかを確認してください。具体的な名称を掲げている講習は、プログラムの内容が明確に設計されている場合が多く、期待とのズレが少なくなります。
次に見るべきは「柔軟性」です。どんなに優れたカリキュラムがあっても、受講者のレベルや不安は千差万別です。柔軟に内容を調整できる講習であれば、当日の運転状況や進み具合に合わせて本当に必要な練習に時間を割くことができます。一方で、固定的なプランしか提示されない場合、受講者の個別ニーズに応えられないことがあります。
また「講師の姿勢」も大切な判断基準です。単に指示を出すのではなく、受講者の心理的不安にも寄り添い、気づいていない課題まで指摘してくれるインストラクターこそ信頼できます。口コミや体験談を確認して、指導が一方通行になっていないかどうかを見極めるのも有効です。
さらに「安全への配慮」も欠かせません。練習内容が実践的であるほど、リスク管理の体制が問われます。特に高速道路や交通量の多い交差点での練習を含む場合は、安全確保のためのマニュアルや対応経験の有無を必ず確認してください。安全意識が高いスクールほど、長期的に安心して学べる環境を整えています。
総合的に見ると、「苦手克服コース」という名前だけに惹かれるのではなく、具体性・柔軟性・講師の姿勢・安全性といった観点で比較検討することが、賢い講習選びにつながります。消費者として主体的に情報を見極め、自分に合ったプランを選ぶことが最も大切です。
「苦手克服コース」という名前に惑わされないためには、コース名よりも講習の中身や運営体制をしっかり確認することが大切です。以下の表に、賢く選ぶためのポイントを整理しました。
| 選び方の観点 | 重視すべき理由 | 確認ポイント |
|---|---|---|
| 具体性 | 「苦手克服」のような曖昧さではなく、駐車・高速道路・右左折など具体的に設計された内容は期待とズレにくい | 「コース名や内容は具体的に提示されていますか？」 |
| 柔軟性 | 受講者のレベルや当日の状況に合わせて調整できるかどうかで、効率的な練習が可能になる | 「その日の運転状況に応じて内容を変えてもらえますか？」 |
| 講師の姿勢 | 心理的不安に寄り添い、隠れた課題も指摘してくれる講師は信頼できる | 口コミや体験談で「気づきを与えてくれる講師か」を確認 |
| 安全性 | 特に高速道路や交通量の多い場所での練習では、安全マニュアルや対応経験の有無が重要 | 「安全確保の体制や対応経験について説明はありますか？」 |
このように、講習を選ぶ際は「名前の響き」よりも「具体性・柔軟性・講師の姿勢・安全性」の4つを軸に比較することで、自分に本当に合ったプランを選ぶことができます。
編集後記：ハートフルドライビングの方針について
受講者のスキルやブランクに合わせた段階的な指導が欠かせません。最後に、当メディアを運営するハートフルドライビングの方針について少し触れておきます。当スクールでは「駐車特化コース」と「高速道路コース」をご用意していますが、実はこれらは初回から実施していません。あえて最初に選べない仕組みにしているのには、明確な理由があります。
理由の一つは、受講者のスキルやブランクの度合いが人によって大きく異なるためです。長年ハンドルを握っていない方が、いきなり高速道路や難易度の高い駐車練習に挑むのは、心理的にも技術的にも大きな負担になります。必要以上に怖さを感じてしまったり、基本操作の不足が原因で思わぬ危険につながる恐れがあるのです。
もう一つの理由は、基礎力を固めた上で応用練習に進む方が、結果として効率的に上達できるからです。直線走行や目線の使い方、ブレーキとアクセルの基本操作を確認したうえで駐車や高速道路に進むことで、受講者自身が「怖い」から「できるかもしれない」という感覚へと自然に変化します。段階を踏むことで、本当の意味での克服に近づけるのです。
そのためハートフルドライビングでは、初回講習はあくまで基礎確認と安全な走行練習を中心に行い、インストラクターが受講者の運転レベルを客観的に見極めます。そのうえで、必要に応じて「駐車特化コース」や「高速道路コース」を提案する流れにしています。これは、受講者の安全を最優先に考えた結果であり、安心してステップアップできる環境を守るための取り組みです。
名前の響きだけで選んでしまうと「思っていた内容と違った」という後悔につながりやすいですが、私たちはあえて段階的に進めることで「安心して運転できる自信」を着実に積み上げていただきたいと考えています。これがハートフルドライビングのポリシーであり、消費者の皆さまにお伝えしたい大切なメッセージです。
「ペーパードライバーを卒業したい」と思ったら
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「名前に惑わされない講習選び。“診断＆チェック走行90分”で本当の課題を可視化。」
“苦手克服コース”という言葉に安心しがちですが、まずは客観的な診断が大切。初回はヒアリング＋チェック走行で、思い込みの苦手と隠れた苦手を切り分けます。いきなり特化コースには進まず、あなたに最適な段階的プランを設計します。
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初回は“診断”が正解。特化コースは段階を踏んで
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Q1. 「苦手克服コース」とは何ですか？
ペーパードライバー講習でよく見かける名称ですが、実際には「自分の希望通りに練習できる」とは限らない曖昧なコース名です。
Q2. 右左折のウインカーはいつ出すのが目安ですか？
交差点のおよそ30m手前、または「3秒前」を目安に。混雑や見通しで早めに調整し、直前点灯は避けます。
Q3. 「苦手克服コース」の落とし穴とは何ですか？
受講者の「苦手意識」とインストラクターが見抜く「本当の課題」が一致しないことが多く、期待外れになる可能性がある点です。
Q4. 思い込みの苦手とは何ですか？
「駐車が苦手」と思い込んでいても実際にはできているケースのように、本人の思い込みで生じる誤解を指します。
Q5. 隠れた苦手とは何ですか？
本人は得意だと思っていても、実際には「視線が手前に落ちる」「ブレーキ操作が乱暴」といった課題が潜んでいる状態です。
Q6. 初回チェック走行はなぜ必要ですか？
受講者の運転レベルや隠れた課題を客観的に把握でき、その後の指導内容を的確に組み立てられるからです。
Q7. なぜ事前ヒアリングが大切なのですか？
受講者が抱える不安や希望を丁寧に把握しないと、講習内容が的外れになるリスクがあるためです。
Q8. 「苦手克服コース」は安心できるネーミングですか？
一見安心感がありますが、内容が不透明で期待と現実のズレが生まれやすいため注意が必要です。
Q9. なぜ講師の判断で練習内容が変わるのですか？
「苦手の原因は基礎操作にある」と見抜く場合が多く、希望通りの練習だけでは不十分だからです。
Q10. 講習の具体性はなぜ重要ですか？
「駐車特化」「高速道路デビュー」のように具体的なコース名の方が、内容が明確で安心できるためです。
Q11. 柔軟性のある講習とはどんなものですか？
その日の受講者の状態やレベルに応じて内容を調整できる講習です。固定的なプランは不満の原因になりやすいです。
Q12. 講師の姿勢はどう判断すれば良いですか？
口コミや体験談を参考にし、「心理的に寄り添い隠れた課題も指摘してくれるか」を基準に判断すると良いです。
Q13. 高速道路の練習は初回からできますか？
多くのスクールでは推奨していません。基礎操作を確認してから段階的に挑戦するのが安全だからです。
Q14. 駐車特化コースはなぜ初回から実施しないのですか？
基礎的な視線やハンドル操作を確認せずに駐車だけを練習すると、不安が増すだけで効果が薄れるためです。
Q15. ハートフルドライビングの方針は？
初回は基礎確認を優先し、必要に応じて駐車特化や高速道路コースを提案する段階的アプローチを採用しています。
Q16. 「意味ない」と言われる理由は何ですか？
苦手克服という名前に安心しても、根本的な課題に触れられず「期待外れ」と感じる受講者がいるためです。
Q17. 「運転が怖い」を克服するには？
技術だけでなく心理的サポートが必要です。講師が寄り添い段階的に練習することで自信を取り戻せます。
Q18. 自己申告だけで講習内容を決めるのは危険ですか？
危険です。自己申告は主観に偏りやすく、本当の課題を見落とす恐れがあるためです。
Q19. 講習名よりも中身が大事なのはなぜですか？
名前は安心材料にすぎず、具体的な内容こそ受講者の安全と上達に直結するためです。
Q20. 苦手克服は何回の受講でできるものですか？
個人差があります。1回で解決する人もいれば、複数回の反復で徐々に克服する人もいます。
Q21. 本当に苦手かどうかを見極める方法は？
講師と一緒にチェック走行を行い、客観的なフィードバックを受けることが最も確実です。
Q22. 苦手克服コースは誰に向いていますか？
苦手が明確に分かっていて、かつ基礎操作が安定している人に向いています。初心者やブランクが長い人には不向きです。
Q23. ペーパードライバー講習を比較する意味は？
スクールごとに内容や指導方針が大きく異なるため、比較することで自分に合った講習を見つけやすくなります。
Q24. 「意味ない」と感じる人の共通点は？
自分の希望と実際の練習内容がずれたまま終わってしまった人に多いです。
Q25. 講習後の復習は必要ですか？
必要です。講習で学んだことを日常の運転で繰り返すことで、定着と自信につながります。
Q26. 受講後に苦手が増えることはありますか？
あります。新しい運転環境に触れることで、隠れていた不安が表面化する場合があります。
Q27. 苦手克服より大切なことは何ですか？
「安心して運転できること」です。苦手を潰すよりも全体的に安全で自信の持てる運転を目指す方が重要です。
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▶ 🚗 基礎知識・初心者向け（安心したい気分）
▶ 🧭 講習・練習法を知りたい（前向きになりたい気分）
▶ 📖 体験談・ストーリー（共感したい・泣きたい気分）
▶ 🛠 トラブル・安全対策（慎重になりたい気分）
▶ 🌆 新宿・地域特化（リアルに実感したい気分）
▶ 🎭 人間模様・ライフスタイル（クスッとしたい・人間観察気分）
▶ 👩💼 仕事・家族と車（現実的になりたい気分）
▶ 💸 お金・車維持のリアル（シビアな気分）
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本記事の監修：小竿 建（株式会社ハートフルドライビング 取締役・東京ドライビングサポート 代表）
小竿 建（こさお・けん）氏は、新宿本社「株式会社ハートフルドライビング」の取締役であり、同時に「東京ドライビングサポート」代表としても活動しています。
国家資格である教習指導員資格に加え、警視庁方式 運転適性検査 指導者資格（第7501号）を保有。
長年にわたり「北豊島園自動車学校」にて教習指導員として勤務し、累計3,000名以上の受講者を指導した実績を持つ、信頼と経験を兼ね備えたベテランインストラクターです。
現在は東京都内を中心に、運転への不安・ブランク・恐怖心を抱える方に寄り添う心理的カウンセリング型 × 実地講習を融合させた独自メソッドの出張型ペーパードライバー講習を開発。
講習の教材設計から、インストラクターへの技術・心理研修、受講者ごとのコース構築まで、すべてをトータルでプロデュースし、受講者一人ひとりに合わせた最適な運転復帰サポートを提供しています。
主なメディア掲載実績
【FNNプライムオンライン】
「心理的カウンセリング型」ペーパードライバー講習が紹介され、新宿発の出張型指導が注目されました。
【東京新聞】
出張型×テスラ対応の講習が話題に取り上げられ、最先端車両にも対応するハートフルドライビングの専門性が評価されました。
【niftyニュース】
【独自調査】60％が「運転再開に不安」──“再開の壁”に寄り添う出張型90分ペーパードライバー講習の新スタイルを紹介。
心理的カウンセリング型サポートに共感の声が広がっています。
本記事の企画・編集・執筆：大塚 元二（ハートフルドライビング 広報）
大塚 元二（おおつか・げんじ）は、株式会社ハートフルドライビングの広報担当。
ペーパードライバー講習に関する取材・構成・情報発信を通じ、延べ100名以上の受講者インタビューを実施してきました。
運転再開に不安を抱える方々の心理傾向や、地域別の事故傾向、実際の講習事例をもとに、
「再現性ある安心設計の記事構成」を追求しています。
特に再開初期の課題として挙げられる以下のテーマに注目し、深く取材・分析を行っています。
【事業者名】
ハートフルドライビング｜出張ペーパードライバー講習（東京都内全域対応）
【所在地】
〒160-0023
東京都
新宿区
西新宿７丁目５−９ ファーストリアルタワー新宿 1005号
Googleマップで見る
【公式サイト】
https://heartful-driving.jp/
【対応エリア】
新宿区・中野区・杉並区・渋谷区・豊島区 ほか東京都内全域（出張対応）