2025/08/07
苦手克服（駐車・右左折・狭い道）
【パッシングとは？】運転中の意味とやり方を完全解説｜初心者が知っておくべき5つの使い方と注意点
【パッシングのやり方｜運転初心者でもできる基本操作】
【パッシングのやり方｜運転初心者でもできる基本操作】夜の対向車とのすれ違い時、正しいライト操作を身につけよう。
「パッシングってどうやるの？」「光らせられたけど、これって怒ってるの？」
そんな疑問を持ったことがある方は少なくありません。特にペーパードライバーや運転初心者にとっては、“ヘッドライトが一瞬光る”というこの行為の意味が分からず、戸惑ってしまうこともあるでしょう。
実は「パッシング」は、運転中の合図として多くの意味を持つ重要な運転マナーのひとつです。
状況によっては「道を譲る合図」であり、また別のケースでは「注意喚起」や「感謝の気持ち」を示すものでもあります。逆に、「先に行くから来ないで」という自己主張の意味も持ち合わせており、**文脈によって正反対の意味を持つことすらある**のです。
そのため、意味を誤解すると**事故やトラブルに発展するリスク**があるという点は、意外と知られていません。
この記事では、「パッシングとは何か」「やり方・操作方法」「合図としての種類と意味」「道路交通法との関係」など、検索ニーズの高い内容をもとに、**インストラクター視点・実体験・初心者のつまずきポイント**を交えて詳しく解説します。
まず基本から。パッシングとは、**ヘッドライトを一瞬だけ点滅させることで、対向車や前方の車に自車の意思を伝える行為**を指します。
具体的には、ハンドル右側にある「ヘッドライトレバー（ライトスイッチ）」を手前に軽く引くことで作動し、ハイビームが瞬間的に点灯します。通常は1〜2回の点滅が一般的です。
この操作は昼夜問わず使用可能であり、「クラクションの代替」としても活用される場面があります。特に都内や交通量の多い道路では、音を出さずに相手に意図を伝えられる点が重宝されます。ただし、**意味や使い方を誤ると、逆に誤解や危険を招くこともある**ため注意が必要です。
ここで、筆者が実際に体験した「パッシング誤解によるヒヤリハット事例」を紹介します。
都内の住宅街で右折しようと交差点で停止していたところ、対向車からパッシングが1回。私は「譲ってくれた」と思い、発進しました。ところが対向車が同時に加速し、あわや接触という場面になりました。あとで冷静に考えると、相手は「自分が先に行くから右折してこないで」という意図でパッシングをしたようです。
このように、パッシングは「道を譲る合図」だけでなく、「警告」「指示」「意思表示」の一種としても使われます。**運転中の非言語コミュニケーション**として非常に重要ですが、**相手がどう受け取るか**によって事故にも繋がりかねないのです。特に右直事故（右折車と直進車の衝突）はこのような**意思疎通のズレ**によって多発しています。
そのため私たちは、ペーパードライバー講習の中で「パッシングの使い方」についても丁寧に解説しています。単に操作方法を覚えるだけではなく、「どんな意図で光らせているのか」「どんな状況で使うべきか」「相手はどう感じるか」という**心理的判断と観察力**が求められるからです。
特に初心者には、「まずは相手の減速や停止の様子を確認すること」「相手の目線やウインカー、車の挙動をセットで見て判断すること」を徹底しています。**「パッシングされた＝譲られた」と即断しない**ことが、トラブル回避の第一歩です。
また、多く取り上げられている「感謝のパッシング」についても注意が必要です。確かに「ありがとう」の合図として使われることもありますが、明文化されたルールは存在しません。代わりに、**会釈や手を上げるジェスチャー、ハザードランプの短い点滅**などが感謝の意思表示としてより無難で、トラブルになりにくい傾向があります。
ちなみに、「クラクションを軽く鳴らして感謝を伝える」という行為は、**道路交通法第54条違反となる可能性があります。**
同条では、「警音器（クラクション）は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、鳴らしてはならない」と定められています。感謝や意思表示の目的で使用することは、**法的には不適切**なのです。
以上のように、「パッシングの意味とやり方」は単純な操作だけでなく、**その背景にある交通マナー・道路環境・対人配慮**すべてを含めて理解する必要があります。
本記事ではこの後、パッシングの具体的な5つの使い方、誤解されやすいシーン、代替手段、そして法的観点からの注意点まで詳しく解説していきます。
パッシングの正しい使い方と意味｜運転中によく使われる5つの合図とは？
【パッシングの正しい使い方と意味】運転中によく使われる5つの合図のひとつ、ヘッドライトで伝えるサインとは？
パッシングは、運転中に他の車両へ意思表示を行う重要な「視覚的合図」のひとつです。特に初心者やペーパードライバーにとっては、運転操作以上に“意思の伝え方”が安全運転を左右する場面が多く、交通心理学の観点からも極めて重要な技術とされています。
ここでは、頻出するパッシングの「代表的な5つの使い方」について、道路状況や心理的背景を含めて、実務ベースで詳しく解説します。これらは、パッシング 意味／使い方／運転 合図の種類など、検索ニーズの高いキーワード群にも完全対応しています。
①【道を譲る意思表示（お先にどうぞ）】
もっとも基本的な使い方です。対向車や合流してこようとしている車両に対し、「自車が停止・減速するので、どうぞ先に進んでください」という譲る意思を示すために、1〜2回の短いパッシングを行います。
注意すべき点は、“道を譲る意思を持っていても、相手がそれをパッシングとして理解し、かつ安全確認をして行動するとは限らない”ということです。相手に依存しない判断を徹底することが、事故防止の鍵となります。
②【先に行きたい（直進優先）の意思表示】
交差点や狭路において、自車が優先（例：直進車）であるとき、右折車や出会い頭の車両に「こちらが先に通行します」という意思を伝えるためにパッシングを行うケースがあります。
これは一種の注意喚起であり、相手に「待ってほしい」「割り込まないで」という警告的ニュアンスも含みます。しかしこの用法は解釈に個人差・地域差があるため、相手がどう受け取るかは慎重に判断すべきです。
③【感謝のパッシング（サンクスサイン）】
道を譲ってもらったり、助けてもらった際に「ありがとう」という気持ちを伝える方法です。通常は、短く1回のパッシングを行います。
ただし、パッシングによる感謝の伝達は、相手が「催促された」と誤解する可能性もゼロではありません。教習の現場でも、初心者には「まずは会釈」「必要ならハザードランプ2回」がより安全で誤解の少ない伝え方として推奨されます。
④【危険や異常を知らせる警告合図】
前走車のトランクが開いている／逆走車がいる／道路上に障害物がある──など、異常を相手に知らせるためにパッシングを用いるケースです。
これは高速道路やトンネル、夜間走行時などで実際に多く用いられる“安全運転支援的な使い方”であり、ハイビームの閃光は、音を使わずに強い注意喚起ができる利点があります。ただし、明確な意図をもって行わなければ、意味が伝わらないこともあるため注意が必要です。
⑤【抗議・注意喚起としてのパッシング】
前方車のハイビームが眩しい／信号が変わっても進まない／無理な割り込みをされた…などの場合、パッシングによって「その運転は危険・不適切です」という意思表示をする場面もあります。
しかし、この使い方は最も誤解を生みやすく、感情的な応酬やトラブルの火種にもなりかねません。インストラクターとしての立場からは、「注意や抗議の意思はなるべく直接示さず、車間距離を保ち、安全な方法で回避する」という行動の方が、結果的に安全性が高まると伝えています。
このように、パッシングの使い方は状況・場所・相手によって多様な意味を持ちます。
重要なのは、「自分が伝えたつもりの意味」と「相手が受け取った意味」に乖離が生じることがあるという前提で行動することです。特に運転初心者は、“合図を出したら相手はわかってくれる”という思い込みを避け、**複合的に状況判断する姿勢**を身に付けることが重要です。
| No. | 状況 | 相手の意図 | 正しい対応 | NG対応 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 対向車が先に一瞬パッシング | 「お先にどうぞ」の譲り合い | 感謝して先に進む | ためらって停車し続ける |
| 2 | 自車が右折待ち、対向車がパッシング | 右折を促している | 周囲確認して右折 | パッシングを無視して停止 |
| 3 | 後続車が高速道路で連続パッシング | 「どいてくれ」の意思表示 | 速やかに左車線に移動 | ブレーキで対抗する |
| 4 | 横断歩道で歩行者がいるが進む車がパッシング | 歩行者への注意喚起 | 必ず停車して歩行者を優先 | 無視して通過 |
| 5 | 夜間、対向車がパッシング | ライトが眩しいという抗議 | すぐにロービームへ切り替える | ハイビームのまま無視 |
| 6 | 先に進みたい車が後ろでパッシング | 急いでいるサイン | 安全を見て道を譲る | 無理にスピードを上げる |
| 7 | 交差点で前車がパッシング後に動かない | 進めない理由あり（歩行者・車など） | 落ち着いて全体を確認 | すぐに発進してぶつかりかける |
| 8 | 夜間に対向車がパッシング→すぐに左に寄る | 対向車がパトカーや障害物の存在を伝えている | 減速して周囲確認 | そのままスピードを出す |
| 9 | 狭い道路で対向車がパッシング | 「そちらが先に行って」 | 頭を下げて進行 | 強引に前進してにらみ合う |
| 10 | 車線変更しようとしたら後方車がパッシング | 「今は入るな」という注意 | 一旦様子を見て譲る | 無理に割り込む |
パッシングの使い方、ペーパードライバー講習で実施中
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パッシングの誤解が事故を招く｜交通ルールと地域差による危険性
パッシングは、運転中のコミュニケーション手段として広く使われている一方、正式な交通ルールに明確な意味が定められているわけではなく、**状況依存・地域依存の強い合図**です。
このあいまいさが、運転初心者やペーパードライバーにとって誤解を生みやすい原因の一つとなっています。
特に重大事故につながるケースとして注意すべきなのが、**右直事故（右折車と直進車の衝突）**です。交差点で対向車がパッシングしてきた場合、「どうぞ」と譲ってくれていると判断し右折した結果、その背後から直進してきたバイクや自転車と衝突する事故が後を絶ちません。
これは“パッシング＝全通行者に対する譲歩”ではなく、**あくまでその車両単体の意図**であることを忘れてはなりません。
さらに注意したいのは、**地域差による意味のズレ**です。たとえば都市部では「道を譲るサイン」として用いられることが多い一方、地方では「早く行け」「先に行くぞ」のように**逆の意味**として使われることもあります。
このような背景から、交通心理学の分野でも「パッシングの意味解釈のズレ」は**ドライバー間トラブルの一因**として警鐘が鳴らされています。
道路交通法上、パッシングは本来「昼間に前照灯を断続的に点滅させて他車両に注意喚起を促す行為」であり、**合図そのものに法的効力や優先性はありません**。つまり、相手がパッシングしたとしても、それが「優先権の譲渡」を意味するわけではなく、最終的な判断責任は常に自分にあるという意識を持つ必要があります。
当社のペーパードライバー講習でも、「交差点でのパッシング解釈による事故リスク」を重点的に扱っています。講師はその場面をロールプレイで再現し、**“あくまで相手の意思表示の一つ”であり、確認行動（目視・徐行・死角確認）を怠らないことが何より大切**であることを体験的に指導しています。
特に新宿や都心部では、車両密度が高く、複数の判断を瞬時に求められる場面が多いため、**“パッシングに頼らず、自分の判断軸で行動する”習慣を身につけることが、事故回避の鍵**となります。
どうしてもパッシングが必要な場面と、安全な使い方
どうしてもパッシングが必要な場面と、安全な使い方｜判断がすれ違う瞬間にこそ冷静な対応を。
パッシング（前照灯の点滅）は、ただ「知らせる」ための合図ではなく、適切なタイミングで使えば事故を防ぐための重要なコミュニケーション手段です。運転初心者であっても、以下のような「どうしても必要な場面」では、ためらわず安全な操作で活用すべきです。
まず代表的なのが、**見通しの悪い交差点やT字路からの合流時**です。こちらから本線に合流しようとしているとき、対向車が止まって譲ろうとしていることをパッシングで伝えてくることがあります。その場合、相手の動きだけでなく、周囲の交通状況も十分に確認したうえで慎重に進入します。
次に多いのが、**夜間に対向車へ「ハイビームになっていること」を知らせるケース**。自分がまぶしさを感じているということは、相手のハイビームが適切に切り替わっていない可能性が高く、そのままでは他車にとって危険な状態です。パッシングを軽く1～2回行い、気づいてもらうように促すのが一般的です。
さらに、高速道路や片側2車線以上の幹線道路で、**右側車線を走行中に遅い車に追いついた際**、進路を譲ってもらう意図で後続車がパッシングを行う場面もあります。ただしこれは状況によっては煽り運転と誤解されるため、適切な車間距離を保ち、執拗に行わないのが鉄則です。
こうした「必要な場面」であっても、**安全確認が最優先**です。パッシングはあくまでも意思表示のひとつであり、絶対的な「優先権の受け渡し」ではありません。相手がパッシングしてきても、道を譲っている保証にはなりませんので、自分の目で安全を確保することが欠かせません。
また、運転初心者は「どうやってパッシングするのか」ばかりに意識が向きがちですが、**どのような場面で使ってよいのか／使ってはいけないのか**を具体的に理解することが重要です。これは教習所では詳細に教わらない部分であり、実地経験や講習で学ぶことが大切です。
パッシングは本来、前方車両への追い越し合図や対向車への注意喚起など、緊急性や合理性のある用途で用いられるべき操作です。しかし、誤った使い方や乱用は重大なトラブルを引き起こすリスクがあります。
特に、感情的な“あおり”目的のパッシングは厳禁です。たとえば、前の車が遅いという理由だけで車間を詰めながら連続でハイビームを当てるような行為は、道路交通法上の「妨害運転（いわゆるあおり運転）」に該当し、免許取消の対象になることもあります。
また、信号のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしている際に、後続車に無理に通過を促すようなパッシングも危険です。これは歩行者保護義務の違反につながり、事故を誘発する可能性があります。
さらに、「挨拶代わり」や「お礼」としての軽いパッシングも、状況次第では誤解を招きかねません。相手に“進め”の合図と誤認されて交差点での事故につながることもあるため、不要不急な点灯は避けるべきです。
安全運転を重視するうえで、パッシングは「使わない勇気」も大切です。必要最小限の使用と、状況判断を伴った丁寧な操作が、事故防止とトラブル回避につながります。
パッシングが誤解を生むケースと対処法
パッシングが誤解を生むケースと対処法｜すれ違いの合図がトラブルを招く前に、知っておきたい基本と判断軸。
パッシングは便利な意思表示手段である一方で、使い方を誤ると周囲に誤解を与え、交通トラブルや事故の原因になることがあります。特に運転に不慣れな方やペーパードライバーが多い都市部では、独自の解釈が入りやすく、思わぬ危険が潜んでいます。
たとえば、対向車に「お先にどうぞ」の意味でパッシングをしたつもりが、相手が「進路妨害の意思」と受け取りトラブルに発展したり、夜間にパッシングしたことで「煽られた」と誤解されるケースもあります。これは、運転歴や地域によってパッシングの解釈が異なるために生じる典型例です。
また、高速道路の追い越し車線で後続車からパッシングされると「煽られている」と感じてしまう方も多くいますが、これは「道を譲ってほしい」という意思表示に過ぎない場合も。過剰に反応して急ブレーキをかけると逆に危険です。
このような誤解を防ぐためには、パッシングを使う前に一呼吸おいて「本当に必要かどうか」を考えること、そして「伝わらないかもしれない」という前提で他の合図（ハザード、手のジェスチャーなど）も組み合わせることが有効です。
特にペーパードライバーや初心者の方には、パッシングの乱用を避けることをおすすめします。「譲る意思」があるなら、まずは徐行と明確な停車で安全を優先し、アイコンタクトやハンドジェスチャーを加えた方が、より確実に意思が伝わります。
東京など交通量の多い都市部では「余計な意思表示が混乱を生む」場面も少なくありません。だからこそ、「使わない勇気」や「他の手段との組み合わせ」こそが、安全運転の鍵になります。
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正しく伝わるパッシングのタイミングとコツ
正しく伝わるパッシングのタイミングとコツ｜誤解されない合図の出し方を実践例から学ぶ
パッシングは「一瞬の光」によって意思を伝える高度なコミュニケーション手段です。ですが、タイミングを誤ると逆効果にもなりかねません。
「何を意図しているのか」が伝わるかどうかは、発光のタイミング・回数・前後の状況の“文脈”で決まります。
例えば、優先道路で道を譲るときは【相手の減速や停止を確認してからパッシング】を行うことで、「こちらは停止していますよ」というメッセージが明確になります。
逆に、相手がまだ停止していない段階でパッシングをすると、「急かされた」「圧をかけられた」と誤解されるリスクがあります。
また、高速道路での「右から追い越したい」意思表示としてパッシングを使う場合も、1回だけ短く点滅することで「無理に迫っているわけではない」という配慮を示すことができます。
繰り返し何度も点灯させると、相手によっては威圧行為と受け取られる可能性があります。
以下に、タイミング別の「パッシングの使いどころとコツ」を一覧表にしました。運転初心者の方は、まずこの基本シートから判断するのが安心です。
| シーン | タイミング | 回数 | 意図・伝わる意味 |
|---|---|---|---|
| 交差点で道を譲る | 相手の停止確認後 | 1回（短く） | 「どうぞ先にお進みください」 |
| 夜道での存在通知 | 見通しが悪いカーブ前 | 1回 | 「こちらから来ています」 |
| 対向車のハイビーム注意 | すれ違う直前 | 1～2回 | 「ハイビームになってますよ」 |
| 高速道路で追い越し合図 | 車間距離を取ってから | 1回 | 「右から行きますね」 |
| 駐車場・店先での譲り合い | 相手と目視した後 | 1回 | 「お先にどうぞ」 |
パッシングで感謝を伝えるには？
パッシングで感謝を伝えるには？｜言葉を使わずに気持ちが伝わる、スマートな合図の出し方。
日本では、「ありがとう」の気持ちをライトで伝える文化が一部存在しています。特に、道を譲ってもらったときなどに「パッシング」で感謝を示す場面はよく見かけますが、その方法は地域やシチュエーションによって微妙に異なるため、正しく伝えるにはコツが必要です。
たとえば高速道路の合流地点で、本線の車両がスムーズに譲ってくれた場合、その後方で「2回だけヘッドライトをチカチカ」と点灯させることで「ありがとう」の意図が伝わるケースが多いです。ただし、タイミングや状況によっては誤解を招くこともあるため、常に「明確な意思を伝える」意識が重要です。
また、ヘッドライトのON/OFFでの感謝表現が難しい場面では、軽くハザードを点灯する方法も有効です。特にトラックドライバーや営業車では、ハザードでの「感謝サイン」が共通語として広まっています。以下に、シーン別におすすめの感謝表現をまとめました。
| シーン | 感謝の伝え方 | 補足・注意点 |
|---|---|---|
| 合流を譲ってもらった | ヘッドライトを2回チカチカ | 夜間・高速道路で多用。1回のみは誤解の恐れあり |
| 対向車が待ってくれた（狭い道） | ハザードを2〜3秒点灯 | 停車しなくても伝わりやすく、昼夜問わず有効 |
| 駐車場などで先に通してもらった | 軽く手を挙げる／ハザード点滅 | 表情やジェスチャーが見える場合は有効 |
| 後続車が接近しているとき | パッシングではなくハザードを | 誤って減速や警戒と誤解されないよう注意 |
「ありがとう」の気持ちは、パッシングやハザードという小さな行動に現れます。適切な方法とタイミングで使うことで、ドライバー同士の信頼や交通マナーの向上につながります。
クラクションとの違いと道路交通法｜第54条の規定とは？感謝の気持ちはパッシングで伝えるのが正解
車を運転していると「ありがとう」「先にどうぞ」といった感謝や譲り合いの気持ちを表現したくなる場面があります。特に都内など交通量の多い地域では、こうしたコミュニケーションが円滑な交通の流れを生む鍵となります。
その際、誤ってクラクションで感謝の意を伝えるドライバーも少なくありません。しかし、これは明確に法律違反となる場合があります。道路交通法第54条では、クラクション（警音器）の使用が厳しく制限されているのです。
具体的には「危険を防止するためやむを得ないときを除き、警音器を鳴らしてはならない」と定められており、危険回避のための使用以外は原則として禁止されています。つまり「ありがとう」のつもりで短くクラクションを鳴らしたとしても、それは違法行為となる可能性があるのです。
このような背景から、プロのドライバーや教習所では「感謝や意思表示には、パッシングや軽い会釈で伝えるのがマナー」と指導されています。特に新宿区や杉並区、目黒区など、都市部での出張型ペーパードライバー講習においても、正しい意思伝達方法としてパッシングの使い方は必須項目です。
誤解のない意思疎通と安全な運転環境を築くために、クラクションとパッシングの意味の違い、そしてその法的根拠をしっかり理解しておきましょう。以下の比較シートで、実際の使用場面ごとの判断を確認してください。
| 行為 | 目的 | 法律上の扱い | 推奨される状況 |
|---|---|---|---|
| クラクション | 危険回避 | ◎（第54条により必要なときのみ） | 飛び出し回避・事故防止など |
| クラクション（軽く鳴らす） | 感謝・あいさつ | ×（法律違反となる場合あり） | 原則使用NG |
| パッシング | 合図・感謝の表現 | △（明確な規定なし・状況判断） | 譲ってくれた車に対して、夜間の存在アピール |
| 軽い会釈 | 感謝 | ◎（法的リスクゼロ） | すべての場面で使用可 |
パッシングの使い方、ペーパードライバー講習で実施中
運転の安全性を大きく左右するポイント。
ペーパードライバー講習では、状況判断を含めた実践的な使い方も丁寧にサポートしています。
不安や疑問があれば、まずは「無料相談会」で個別にアドバイスいたします。
本番さながらの「お試し走行」も可能です。ぜひ体感してください。
【初心者向け】パッシングの正しい意味と注意点｜誤解を防ぐための運転マナー講座
パッシング（前照灯による合図）は、法的な定義こそあるものの、実際の運転シーンでは非常に多義的であり、ドライバー間の“意思のすれ違い”が起こりやすい行為でもあります。
たとえば「お先にどうぞ」のつもりでパッシングしても、相手が「威圧された」と感じてしまうケースもあります。こうした誤解を避けるためにも、正しい意味と使用タイミングを理解することが重要です。
まず、道路交通法ではパッシングは「進路を譲る意思の表示」ではなく、あくまで「他の交通に対して注意喚起するための合図（警音器の代用）」と定義されています。特に夜間走行時や見通しの悪い交差点において、他車や歩行者に自車の接近を知らせるために使うことが本来の用途です。
しかし実際には、現場の判断で以下のようなさまざまな意味合いで使われています。
・交差点での「どうぞ」の譲り合いサイン
・対向車への「ハイビームになってますよ」の注意喚起
・追い越し車線での「どいてください」の促し（※法的には推奨されません）
・歩行者に対する「先に渡ってください」の合図 など
このように、パッシングは“使い手の意図”と“受け手の解釈”が一致しない限り、誤解や事故につながるリスクがあります。特にペーパードライバーや初心者ドライバーにとっては、「なぜ今パッシングされたのか？」という疑問が不安を呼び、判断を遅らせる要因にもなりかねません。
運転中にパッシングを受けた際は、即座に行動せず、相手の車の速度や動き、周囲の状況（横断歩道、交差点、死角の有無など）を冷静に観察しましょう。そして自分自身が使う場合も、なるべく相手に誤解を与えないように慎重に行い、アイコンタクトや軽い手の合図などを併用するのが望ましいです。
特に都市部のような交通量の多いエリアでは、無用なパッシングはむしろトラブルの火種になります。安全運転の基本は「相手の行動を予測し、自分の動きを明確に伝えること」です。パッシングという手段に頼りすぎず、ウィンカー・速度調整・距離感など、複合的な“非言語コミュニケーション”によって運転の意思を伝えるスキルを磨きましょう。
【パッシングFAQ】パッシングとは何ですか？初心者でも使うべき？
Q1. パッシングって何のためにするの？意味や目的を教えてください
パッシングは、ヘッドライトを一瞬だけ点滅（点灯→消灯）させる行為で、他車への「意思表示」として使われます。一般的には、進行を譲る合図・対向車への注意喚起・感謝の意を伝える手段として認知されています。日本では「譲ってどうぞ」の意味合いが強く、特に交差点や一時停止の場面で多用されます。ただし、パッシングの意味は国や地域、ドライバーの感覚によっても異なるため、誤解が生じないよう注意が必要です。
Q2. パッシングで「ありがとう」は通じますか？
日本では、パッシングを感謝の意思表示として使うケースは少なく、「ありがとう」は主にハザードランプで伝えるのが一般的です。高速道路や狭い道などで道を譲られた際に、2〜3秒のハザード点滅で「ありがとう」を伝える文化があります。一方で、パッシングで感謝を伝えると、場合によっては「早く行け」という圧に取られることもあるため、慎重に使い分けることが大切です。
Q3. 夜間のパッシングはマナー違反になる？
夜間に強いヘッドライトを点滅させることで、相手の目を眩ませたり、不快感を与えてしまうことがあります。とくに、LEDヘッドライトの普及により、パッシングの光が強烈になる傾向があるため注意が必要です。夜間の意思表示は、できればパッシング以外の方法（例：ハザードや軽い会釈）を使うのが望ましいとされています。状況に応じた判断が求められます。
Q4. パッシングは違法になることもあるの？
道路交通法には「パッシング」という言葉そのものの記載はありませんが、乱用や誤用により他車を威圧・妨害するような使い方をした場合、「不正な合図」や「安全運転義務違反」とみなされ、取り締まりの対象となることがあります。特に煽り運転の一環として使われた場合は厳しく処罰されるため、節度ある利用が不可欠です。
Q5. パッシングで「お先にどうぞ」と伝えるのは正しい使い方？
実は日本では「お先にどうぞ」の意思表示としてパッシングを使うドライバーが多いですが、これは国際的には逆の意味とされるケースが多く注意が必要です。
本来、パッシングは「危険を警告する合図」「自分が通るぞという主張」として使われるのが基本です。
たとえばアメリカやドイツでは、パッシング＝「俺が優先だ」の意味になるため、無用なトラブルになる可能性もあります。
とはいえ、日本国内の運転環境では「ありがとう」「どうぞ」といった善意のパッシング文化も根付いており、文脈理解が重要です。
Q6. 感謝を伝えるならハザード？パッシング？違いは？
感謝を伝える手段としては「ハザードランプ2〜3回点滅」が日本では一般的です。
パッシングは感謝の意味よりも「どうぞ」「先に行って」と譲る意思表示や警告に使われるケースが多く、感謝の文脈にはやや不向きです。
高速道路や合流地点での譲り合いではハザードでの返礼が自然とされており、後続車に誤解を与えないためにも、**シーンに応じた使い分け**が大切です。
Q7. パッシングって具体的にどうやるの？方法を知りたい
パッシングは「ハイビームを一瞬だけ点灯させる」行為です。
一般的にはハンドルの左側レバーを手前に一度引くことで作動し、0.5〜1秒ほどの点灯が適切とされます。
連続で何回も点滅させたり、長時間照射すると威圧や嫌がらせと取られる恐れもあるため、**タイミング・回数・長さ**には十分注意が必要です。
Q8. 対向車にパッシングされたけど何の意味？
対向車からのパッシングにはさまざまな意図があります。最も多いのは「前方に事故やネズミ捕りなどの注意喚起」、あるいは「先にどうぞ」の意思表示です。
しかし、急なパッシングや長時間の照射は、苛立ちや威圧のサインであることもあります。
文脈や状況を観察し、「なぜこのタイミングで合図されたのか？」を冷静に考えることが大切です。
Q9. 夜の住宅街でパッシングするのはマナー違反？
夜間の住宅街では、パッシングによって近隣住民に強い光を当ててしまい、**不快感や安全面での配慮欠如**とみなされる可能性があります。
また、歩行者や自転車が多い環境でライトの明滅を行うと、相手を驚かせてしまうことも。
やむを得ず使う場合も、必要最低限かつ丁寧な操作が求められます。
Q10. パッシングを受けたとき、どう応じるのが正解？
対向車や後続車からパッシングされた場合は、まず冷静に状況を見極めましょう。
「譲ってくれているのか？」「注意を促しているのか？」を判断し、必要であれば手を上げる、軽く会釈するなどのリアクションで返答するのもひとつの方法です。
**無視するよりも、礼儀正しく対応することで道路上のトラブルを防ぐ**ことにつながります。
Q11. パッシングで「ありがとう」を伝えるときのタイミングは？
パッシングによって感謝を伝えるベストなタイミングは、相手の車両が自分の前で進路を譲ってくれた直後です。ハザードランプよりも一瞬で済むため、高速道路や流れの速い幹線道路で特に有効です。
ただし、遅すぎると「意味不明な合図」と捉えられる恐れもあります。譲られたことに気づいたら、後続車との距離を確認しつつ、ライトを一瞬チカっと2回点灯させましょう。
Q12. ハザードとパッシング、どちらが好ましい？
都市部や低速道路ではハザードでの感謝表現が主流ですが、高速道路や夜間など、後続車が遠くにいる状況ではパッシングがより自然かつ安全です。特に流れの早い交通状況では、ハザードを点灯させるよりも、ライトを一瞬「チカッ」と光らせる方が目立ちやすく、意思も伝わりやすいというメリットがあります。
ただし、地域や状況により習慣が異なるため、周囲の動きや後続車との距離、時刻なども判断材料にしましょう。
Q13. 夜間にパッシングでお礼するのはまぶしくない？
確かに夜間のパッシングはまぶしさを伴うこともありますが、**あくまで「軽く1〜2回」点灯するのが基本**です。長く照射するのはNGで、ヘッドライトを軽くチカッと2回、1秒以内で済ませることがポイントです。
また、相手のバックミラーに直接ライトが映る距離感や角度も意識し、後方に配慮した「やさしいパッシング」を心がけると、感謝の気持ちが伝わりやすくなります。
Q14. 女性ドライバーがパッシングを使うのは少ないって本当？
統計データではありませんが、運転経験の浅い方やペーパードライバー、女性ドライバーの中には「パッシングは攻撃的」と感じる方も一定数います。そのため、ハザードランプでの感謝表現が選ばれがちです。
しかし、**実際の現場ではやさしいパッシング＝好意のサイン**として機能しています。適切なタイミングと穏やかな操作を心がければ、どんな方でも安心して使えます。
Q15. 高速道路での「ありがとう」はパッシング一択？
高速道路では後続車との距離や速度があるため、**ハザードランプよりパッシングの方が迅速かつ自然**に感謝を伝えられます。特に合流や追い越し時など、一瞬のタイミングを逃さない「短いパッシング」が有効です。
ただし、ヘッドライトがLEDで強めの車は、光量が高すぎる場合もあるので、軽く1回チカっとだけ照射する程度にとどめておきましょう。
| 国名 | 主な意味・用途 | 使われる場面 | 注意点 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 道を譲る／警告 | 右折をうながす、先に行かせる、注意喚起 | 文脈によっては怒っていると誤解される場合あり |
| アメリカ | 警告・注意 | スピード違反取締の警告、無灯火車への注意 | 譲る意思表示には使われないことが多い |
| イギリス | 道を譲る／挨拶 | 狭路でのすれ違い、感謝や挨拶 | パッシングを「怒り」と受け取らない文化 |
| ドイツ | 強い警告 | 追い越しの意思表示、高速道路での警告 | 強い意思表示とされ、圧力と捉えられることも |
| フランス | 注意・合図・警告 | 先に行く意思表示、信号無視の警告 | 「急げ」という意味に誤解されることもある |
パッシングの使い方、ペーパードライバー講習で実施中
運転の安全性を大きく左右するポイント。
ペーパードライバー講習では、状況判断を含めた実践的な使い方も丁寧にサポートしています。
不安や疑問があれば、まずは「無料相談会」で個別にアドバイスいたします。
本番さながらの「お試し走行」も可能です。ぜひ体感してください。
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本記事の監修：小竿 建（株式会社ハートフルドライビング 取締役・東京ドライビングサポート 代表）
小竿 建（こさお・けん）氏は、新宿本社「株式会社ハートフルドライビング」の取締役であり、
同時に「東京ドライビングサポート」代表としても活動しています。
国家資格である教習指導員資格に加え、
警視庁方式 運転適性検査 指導者資格（第7501号）を保有。
長年にわたり「北豊島園自動車学校」にて教習指導員として勤務し、
累計3,000名以上の受講者を指導した実績を持つ、信頼と経験を兼ね備えたベテランインストラクターです。
現在は東京都内を中心に、
運転への不安・ブランク・恐怖心を抱える方に寄り添う
「心理的カウンセリング型 × 実地講習」を融合させた独自メソッドの出張型ペーパードライバー講習を開発。
講習の教材設計から、インストラクターへの技術・心理研修、受講者ごとのコース構築まで、
すべてをトータルでプロデュースしています。
主なメディア掲載実績
✅ 【FNNプライムオンライン】
「心理的カウンセリング型」ペーパードライバー講習が紹介されました。
✅ 【東京新聞】
出張型×テスラ対応の講習が話題に取り上げられました。
✅ 【niftyニュース】
【独自調査】60％が「運転再開に不安」──“再開の壁”に寄り添う出張型 90分ペーパードライバー講習の新スタイル。
心理的カウンセリング型サポートに共感の声広がる
本記事の企画・編集・執筆：大塚 元二（ハートフルドライビング 広報）
大塚 元二（おおつか・げんじ）は、株式会社ハートフルドライビングの広報担当。
ペーパードライバー講習に関する取材・構成・情報発信を通じ、延べ100名以上の受講者インタビューを実施。
運転再開に不安を抱える方々の心理傾向や、地域別の事故傾向、実際の講習事例をもとに、
「再現性ある安心設計の記事構成」を追求しています。
特に再開初期の課題として挙げられる以下のテーマに注目し、
深く取材・分析を行っています
【事業者名】
ハートフルドライビング｜出張ペーパードライバー講習（東京都内全域対応）
【所在地】
〒160-0023 東京都新宿区西新宿７丁目５−９ ファーストリアルタワー新宿 1005号
【電話番号】
フリーダイヤル：0120-856-774
直通：090-2711-7196
【公式サイト】
https://heartful-driving.jp/
【対応エリア】
新宿区・中野区・杉並区・渋谷区・豊島区 ほか東京都内全域（出張対応）