2025/07/23
苦手克服（駐車・右左折・狭い道）
【新宿×ペーパードライバー講習】バスが多い道で“追い越すor止まる”判断に迷ったら？──都内の難所で運転再開するための安全ガイド
「止まる？ 追い越す？」──前方のバスを前に悩むペーパードライバー。都内特有の判断力が求められる実践場面。
2025年7月、NHKの報道で、徳島で高速バスとトラックが正面衝突し炎上２名が死亡事故が報じられました。さらに、Yahoo!ニュースでも、自動運転バスが接触事故が取り上げられ、公共交通機関に関わる事故が相次いで発生していることが、社会的にも大きな関心を集めています。
バスが関与する事故は、ドライバーの「追い越し判断」や「一時停止の見極め」が一瞬遅れるだけで、大きな人的被害に直結するリスクを孕んでいます。特に、運転ブランクのあるペーパードライバーにとっては、都市部特有の交通環境下での判断力が十分に養われていないままハンドルを握ることになりがちです。これは、事故の加害者にも被害者にもなり得る状況を生み出します。
なかでも新宿区は、都内でも随一のバス運行密度を誇るエリアであり、主要駅周辺には複雑に交錯するバス停、狭路、一方通行路が集中しています。新宿駅周辺では、タクシー・路線バス・高速バスがひしめき、道路構造が複雑なため、「どこでどう判断すればいいのかわからない」という声が後を絶ちません。
こうした地域でペーパードライバー講習（新宿・東京）を受けようとする方の多くは、「バスが停まっていたら、追い越していいのか止まるべきか？」「そもそも新宿は運転していい場所なのか？」といった実務的でかつ命に関わる判断に不安を抱えています。
本記事では、こうした課題意識を持つペーパードライバーの方々に向けて、バスの停車・追い越し判断の基礎ルールや、実際の講習現場で教えている確認ポイント、さらには高齢者や再開希望者向けに有効な判断力トレーニング法などを、講習監修の立場からわかりやすく解説していきます。
具体的には以下のようなテーマを扱います：
・バス乗降中の追い越しは「いつ止まり、いつ進んでよいのか」
・「ペーパードライバー講習 都内 おすすめ」では対応してくれないリアルな難所
・新宿のような狭路・バス通りで判断を誤らないための講習設計
運転に不安を感じている方こそ、正しい知識と判断力を持って「安全に再スタート」することが重要です。
本稿を通じて、都内での運転再開における判断の軸と、ペーパードライバーとしての心構えを養っていただければ幸いです。
バスと一般車のルールを正しく理解しよう──基本の交通ルールをおさらい
都心部の道路を走行する際、ペーパードライバーが最も混乱しやすいのが「バスと一般車、それぞれの優先順位や通行ルール」です。
特に新宿のようにバス運行本数が非常に多いエリアでは、バスと並走・後続する場面が日常的にありますが、その際の判断を誤ると接触事故や交通違反のリスクにつながります。以下で、まずはバスと一般車に関する交通ルールの基本を整理しておきましょう。
① バス停で停車中のバス──「止まるべき」ケースとは？
道路交通法第31条では、バスがバス停に停車して乗客が乗り降りしている場合後続車は乗客の動線を妨げないようにする義務があると定められています。
歩道と車道の区別がない場所では、歩行者が車道に降りてくる可能性があるため、基本は一時停止が原則です。
一方で、乗客がいない・安全が確認できる場合は徐行して通過可能ですが、判断が難しい場面では必ず一度止まるのが安全です。
② バスの発進時──「優先すべき」って本当？
実はバスには「発進の優先」が認められているケースがあります。
これは「発進の合図（右ウィンカー）」を出したバスに対して、後続の一般車が可能な範囲で譲る義務があるというルールで、道路交通法第26条の2に基づいています。とくに都バスなどの路線バスは「旅客運送の公共性」が認められているため、ウィンカーを確認したら急加速せず、譲る姿勢を取ることが安全運転の基本です。
③ 一般車がバスの後ろを追い越すときの注意点
バスの追い越しにおいて大切なのは、「誰も乗降していないから大丈夫」と思い込まず、安全確認を怠らないことです。
特にバス停に近い横断歩道では、歩行者が車の影から突然現れるリスクもあります。
また、バスの真横をすり抜けるような走行は、接触事故や乗客との衝突の原因にもなりやすいため、ペーパードライバー講習では「必ず左右・後方・死角を確認し、徐行または一時停止」を基本動作として教えています。
💡ポイントまとめ：
・バス乗降中は、原則一時停止（歩道がない場合）
・発進の合図を出しているバスには譲る努力義務あり
・追い越すときは“安全第一”。徐行・一時停止をためらわない
ペーパードライバーが迷いやすい「バスの追い越し判断」──止まるべきか進むべきか
「進んでいいのかな…」バスの動きを気にしながら判断に迷うペーパードライバー女性。都内運転再開時の“あるある”場面。
ペーパードライバー講習を受ける受講者から、最も多く寄せられる質問のひとつが、「バスが停まっていたら追い越していいんですか？」というものです。
特に東京・新宿のように交通量が多く、バスの運行頻度が高い地域では、後続車として走る一般車がバスの停車に遭遇するシーンが日常的にあります。
このときの「追い越すか、止まるか」の判断は、歩行者の安全や交通違反の回避に直結する非常に重要なポイントです。
道路交通法上は「止まるべき場面」と「進んでよい場面」が明確にある
●止まるべきケース
バス停でバスが乗降中であり、かつ歩道と車道の間に段差などの明確な境界がない場合は、必ず一時停止して安全確認を行う義務があります。これは道路交通法第31条で明記されているルールです。●進んでもよいケース
乗客がすでに乗り降りを終えており、バスのドアが閉まっている、または歩道と車道が分離されており乗客が飛び出す心配がないと判断できる場合は、徐行して通過することが可能です。いずれにせよ、判断がつかない場合は止まるというのが、安全運転の原則です。
講習で教える「追い越し判断」の実践ポイントとは？
ハートフルドライビングでは、ペーパードライバー講習の中で「バスの後ろでの判断」を必ず実地で体験していただいています。
以下のような場面別に、判断力を養う練習を行います：
・バスがドアを開けたまま停車しているが、乗客の姿が見えない場合
・乗客が1人だけゆっくり降りようとしている場合
・歩道との段差がなく、子どもが乗り降りしている場合
これらのケースでは、「止まる」「徐行する」「通過する」といった判断がそれぞれ異なります。
講師が同乗しながら、その都度なぜその判断になるのかを丁寧にフィードバックし、再現可能な判断軸を身につけていただきます。
💡覚えておきたい一言：
「迷ったら止まる」「乗客がいそうなら止まる」──これが、ペーパードライバーにとっての安全判断の基本です。
「どこを見るべきか」が安全の第一歩──ペーパードライバーが押さえるべき“視点と確認箇所”
ペーパードライバー講習の中で講師が繰り返し伝えているのが、「運転は“どこを見るか”で安全性が大きく変わる」という基本原則です。
特に東京・新宿のように交通量・歩行者・バス・自転車が絶えず交錯するエリアでは、「正しい視点の置き方」こそが判断力を育てる土台となります。
ここでは、ペーパードライバーがバスの追い越し・狭路での走行・歩行者保護などのシーンで「どこを見るべきか」「何を確認すべきか」を5つのステップで整理します。
STEP①：まず視線は「遠く」→「近く」へ
運転時の視線は、つい目の前の白線やバスのリアに集中しがちですが、最初に見るべきは「先の状況」です。
たとえば、バスが停止している30m先であっても、乗客がいるかどうか・周辺の横断歩道に歩行者がいそうかを「先に」確認することで、減速や停止の準備がスムーズに行えます。これにより「直前で慌てる」→「早めに対応する」という、安全な運転判断が可能になります。
STEP②：バスの“死角”に誰かいないかを疑う
バスの車体は大きく、ドアの反対側や後部には大きな死角<が生まれます。
ペーパードライバー講習では、「誰かいるかもしれない」と“見えないものを想定する視点”を養います。特に小さな子どもや高齢者はバスの陰から突然現れることもあるため、「死角＝危険ゾーン」として意識し、即座に停止できる速度で進行することが重要です。
STEP③：ミラーと目視を“セット”で使う
バスを追い越す直前や車線変更時には、サイドミラー・ルームミラーの確認が欠かせません。
しかしそれだけでは不十分です。目視（振り向き）による死角の最終確認が必須で、自転車やバイクの巻き込み事故を防ぐためには習慣化が必要です。
講習中には、「ミラーOK＝進んでよい」ではなく、「ミラー＋目視＝判断のセット」とすることを徹底しています。
STEP④：歩行者の“動き”に注目する
歩行者の姿が見えても、「止まっている＝渡らない」とは限りません。
ペーパードライバー講習では、歩行者の向き・足の動き・目線などから「渡ろうとしている兆候」を読み取るトレーニングも行います。これは事故予測トレーニング（危険予測）とも呼ばれ、判断力を向上させる重要な視点です。
STEP⑤：感覚に頼らず「確認のルーティン化」を
ペーパードライバーは、慣れた運転者と違い「感覚で動く」ことが危険につながりやすいです。
だからこそ、確認すべき視点をルール化・習慣化することが大切です。東京ドライビングサポートでは、講習中に次のような声掛けを行い、確認手順をルーティンとして刷り込みます。
▶「まず先を見て、止まる準備しましょう」▶「バスの死角に注意、歩行者いませんか？」
▶「ウィンカー出したら必ず目視、巻き込みないですか？」
こうした確認の積み重ねが、都市部の複雑な交通環境でも冷静な判断力を育ててくれます。
💡まとめ：
・視点は「遠く→近く」
・死角・歩行者・ミラー・目視のセット確認を習慣に
・「見ているつもり」を「見て確認した」へ変えることが、安全運転への第一歩です。
🚘 はじめての方でも安心してリスタートできるように、交通量の少ない道から練習をスタートできます。
新宿のようなバスが多い地域では、判断や視線のコントロールが求められます。
だからこそ、ハートフルドライビングではいきなり難所に入るのではなく、まずは交通量が少なく広い道から始めるのが基本です。
講習では、静かなエリアで感覚を取り戻したあと、段階的にバス停や狭路を含む実地講習へと進んでいく構成になっています。
「自分に合ったスタート地点を相談したい」「どのコースが合うかわからない」という方は、無料の個別相談会をご利用ください。
インストラクターがあなたの運転経験や不安を丁寧にヒアリングし、最適なルートと進め方をご提案します。
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迷ったときはどうすべき？──ペーパードライバーのための「判断保留と再確認」の安全ステップ
「進む？それとも待つ？」──都内のバス通りで判断に迷う、再開直後のペーパードライバー女性のリアルな一場面。
ペーパードライバーにとって、運転中に「これって進んでいいの？止まるべき？」と判断に迷う瞬間は避けられません。
とくにバスの追い越し判断や、狭い道でのすれ違い、横断歩道前での減速判断などでは、一瞬の迷いがリスクを生む可能性があります。
このような時に大切なのは、焦って決断せず、一度立ち止まり再確認する「保留判断力」を持つことです。
以下では、ペーパードライバー講習でも指導している迷った時の5ステップ確認法をご紹介します。
STEP①：一時停止か“超徐行”で判断時間を確保
進むか止まるかで迷った時は、まずアクセルを戻して超徐行、または完全に一時停止するのが基本です。
特にバスの停車中や乗降が行われている場面では、「一時停止＝安心を担保する時間」として捉えましょう。
止まって考えることで、視野が広がり、事故リスクを大きく減らすことができます。
STEP②：左右・後方・バス前方の“全方向”を再確認
判断に迷ったときほど、「目の前」だけを見てしまいがちです。
講習では、「右後方→左後方→前方（特にバスの向こう側）」まで3方向以上を意識して確認する習慣を教えています。
死角からの歩行者・バイク・自転車を想定し、もう一度全体をスキャンする意識が安全判断につながります。
STEP③：「進む理由」より「止まる理由」を探す
運転中の判断には、「行けそうだから進む」よりも、「ちょっとでも不安なら止まる」という軸が必要です。
ペーパードライバー講習ではこの姿勢を「守りの判断力」と呼び、不安があるときは“止まる理由を探す”思考を身につけるよう指導しています。
バスが停まっている、歩行者が気になる、ウィンカーの出し忘れがある──ひとつでも不安があれば進まないそれが事故を防ぐ最大の判断です。
STEP④：時間がかかってもいい、“安全を優先”
後続車に気を取られて焦って判断してしまう方が多くいますが、安全確認にかける時間は悪ではありません
講習中でも「後ろからクラクションを鳴らされても、確認が済むまでは動かないでOKです」と繰り返し伝えています。
周囲のプレッシャーよりも、自分の“安全確認の感覚”を信じることが、都市部での運転では特に重要です。
STEP⑤：それでも判断できない時は“止まって待つ”が最善
どうしても判断に自信が持てないとき、停止して様子を見るという選択がベストです。
たとえば、バスのドアが開いていて乗客の姿が見えない時、数秒止まって観察するだけで安全が確認できるケースが多くあります。
「止まって判断する力」は、都市型ペーパードライバーにこそ必要なスキルです。
💡まとめ：
・迷ったらまず止まる、一時停止が基本
・視界と視点を広げ、再確認の習慣を
・進むより「止まる理由」を探す視点が、判断力を磨く
・焦らず、自分の“安全判断”に自信を持ちましょう
インストラクター小竿健のアドバイス：「判断に迷ったときは“止まれる自分”であることが大切です」
「ペーパードライバー講習を長く担当していて感じるのは、“進むべきかどうか”という判断に迷ったとき、多くの方が“なんとなく”進んでしまうということです。
でも実際は、その“なんとなく”の判断の裏には、後続車のプレッシャーや自己判断への自信のなさが隠れていることが多い。
私は講習の現場でいつもお伝えしているのですが、運転中に判断に迷ったら、まず止まれる自分であること、これが本当に大切なんです。
特に、バスを追い越すかどうかの判断、歩行者がいそうかどうかの見極め、横断歩道の直前での減速判断など、都市部では一瞬の判断が事故に直結します。
止まって考える。
止まって確認する。
止まったことで見えるものがある。
“止まる力”は運転経験ではなく、意識で養える判断力です。
そしてその積み重ねが、都市部を安心して走れるドライバーをつくると、私は確信しています。
だからこそ、講習では再確認の習慣を徹底し、“判断できないときこそ止まる”という動作を体に染み込ませるように指導しています。
不安だから止まる──これは“弱さ”ではなく一番強くて誠実な選択です。」
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交通量が少ない場所からスタートし、希望に応じて新宿の実地コースも取り入れることができます。
新宿のバス停前──「追い越す？止まる？」運転判断力を問われる実地講習での典型シーン。
「こういう場面、よくありますか？」──新宿エリアのFAQで頻出する“バスの後続判断”シーン。
新宿の主要バス停×運転リスク】ペーパードライバー講習でも使用される実地エリアと判断力を養う対策ステップ
新宿のバス停前──「追い越す？止まる？」運転判断力を問われる実地講習での典型シーン。
新宿エリアでペーパードライバー講習を実施する際、必ずといっていいほどルートに組み込まれるのがバスの発着が多い道路です。
「新宿 ペーパードライバー講習」で検索する方の多くが不安に思っているのが、狭路でバスとすれ違う／停車中のバスを追い越す／横断歩道とバス停が重なる複雑な場所への対応です。
以下では、実際に講習で通ることが多い4つの新宿バス停周辺エリアについて、ペーパードライバーが現場で迷わないためのステップと、専門インストラクターの助言をセットでご紹介します。
① 新宿駅西口バス停（小田急百貨店前）｜交通量最大の交差バスゾーン
ここは高速バス・路線バス・観光バス・タクシーが密集する東京屈指の交通密度地帯です。バス停前の停止は原則NG。
▶ STEPで対応
STEP1：交差点進入前から「遠くのバス停」に注視。バスが停車中か、ウィンカーを出しているかを見極めます。
STEP2：左端車線がバスレーンになっているため、追い越し・進路変更の必要性を「進入前」に判断する。
STEP3：万が一詰まった場合は“強引に入らず”、バスの発進を待ってから徐行。
小竿インストラクターの助言：
「このエリアでは“進むより、待つ”判断力が大事です。
他車が無理に抜いていても、自分のタイミングで動く練習をしましょう」
② 新宿駅東口（アルタ・靖国通り沿い）｜歩行者とバスの重なる交差点
夜間でも人通りが多く、横断歩道・信号・バス停・狭い歩道が交錯する非常に緊張感の高いゾーンです。
▶ STEPで対応
STEP1：信号手前で徐行→停止し、バスの陰や歩道端に人がいないか確認。
STEP2：信号が青でも「周囲の人の動き」に注目し、無理な発進は避ける。
STEP3：バスがウィンカーを出している場合は、後続車に配慮しつつ“譲る”選択肢を最優先
小竿インストラクターの助言：
「このエリアでは“人を見る力”が問われます。歩行者の目線や足の動きから、渡るかどうかを予測しましょう。
信号だけを見て進むと事故に直結します」
③ 新宿三丁目交差点（伊勢丹前）｜狭路＋バス＋タクシーの三重苦エリア
地下鉄出入口が連続するこの場所は、バス停＋狭路＋タクシー乗り場が連続する難所です。
▶ STEPで対応
STEP1：交差点進入前から「どこで止まるか」「バスとすれ違えるか」を予測。
STEP2：バスが停車中なら、停止して“バスの影に歩行者がいないか”を目視確認。
STEP3：タクシーが並んでいる場合、ドアの開閉にも注意して徐行する。
小竿インストラクターの助言：
「ここは“止まれる場所”を先に見つけるエリアです。
すれ違う自信がなければ一度止まって、進行ルートを再検討しましょう。
判断できない時は止まる──ここでこそ発揮される力です」
④ 都庁第一本庁舎バス停｜交通量が読めない“空間の広さ”に潜む油断
道路幅が広く一見走りやすく見えるこの場所ですが、イベント・通勤時間帯は大型バスや観光バスが複数停車しており、逆に判断が難しいゾーンです。
▶ STEPで対応
STEP1：バスが発進しようとしているかをウィンカーと音で確認。
STEP2：発進合図があれば後続車に注意しつつ減速・譲る。
STEP3：バスの発進直後は“巻き込み確認の死角”に入らないよう慎重に加速。
小竿インストラクターの助言：
「広い道ほど油断しがちです。
でも、“スペースがある＝安全”ではありません。
見通しがよくても、発進・停車の合図には丁寧に反応するよう心がけてください」
【まとめ】新宿での運転再開を不安から「自信」へ──段階的な判断力トレーニングがカギ
この記事では、「新宿 ペーパードライバー講習」を検討している方に向けて、
とくに難易度が高いバスの追い越し判断や停車・発進における確認ステップ
そして実際に新宿区内で交通量の多いバス停エリアでの対処法までを段階的に解説してきました。都心部で運転を再開するには、いきなり複雑な道路に挑戦するのではなく、
まずは交通量の少ない安全な場所からスタートし、視点・判断・確認のルーティンを丁寧に身につけることが最も重要です。とくに新宿はバスの密度が高く、歩行者・自転車・タクシーとの距離が常に近い環境です。
だからこそ、バスが停まっていたらどうすべきか？
乗客が降りているとき、どこを見るべきか？
こうした「判断に迷う瞬間」に、止まれる自分を育てることが、事故を防ぐ最大の力になります。今回解説した「判断ステップ」や「バス停別の対応策」は、ハートフルドライビングの実地講習でも日常的に扱われる内容です。
一人ひとりの不安やブランクの年数に応じて、新宿のルートに入るタイミングや練習エリアも調整されますので、
まずは自分に合ったプランを選ぶことから始めてみてください。「新宿で運転を再開したいけれど怖い」──そんな方が一歩踏み出すための最初のサポートが、
ハートフルドライビングの無料個別相談会や初回お試し講習<です。止まることは、弱さではなく「強い判断」です。
確認し直すことは、遠回りではなく「安全への近道」です。あなたの再スタートを、私たちは現場から全力で支えます。
【FAQ】新宿エリアでのペーパードライバー講習に関するよくあるご質問
「こういう場面、よくありますか？」──新宿エリアのFAQで頻出する“バスの後続判断”シーン。
Q1. 新宿エリアの運転は、なぜペーパードライバーにとって難しいのですか？
新宿は都内有数の繁華街・ビジネス街で、バス・タクシー・歩行者・自転車が入り乱れる交差点が非常に多く、道幅も狭いため、瞬時の判断が求められます。
特にバス停周辺では「進む・止まる」の判断力と安全確認スキルが必須です。
Q2. バス停での停車や追い越しに不安があります。講習では練習できますか？
はい、ハートフルドライビングの講習では、新宿駅西口や新宿三丁目など、実際にバス停が集中するエリアでの判断練習をインストラクター同乗のもと行います。
「追い越していい場面／止まるべき場面」を段階的に解説し、実地で体得できます。
Q3. 運転にブランクがあり不安です。最初はどこから始めますか？
運転ブランクが長い方は、新宿区外の交通量が少ない広めの道路（例：中野・早稲田周辺）からスタートします。
インストラクターが現在地からのルートを計画し、段階的に新宿中心部へ入れるよう設計します。
Q4. どのくらいの講習時間が必要ですか？
個人差はありますが、初回は90分の体験講習から始め、必要に応じて回数を追加する方が多いです。
新宿エリアに特化したルート希望の場合、2～3回受講される方もいらっしゃいます。
Q5. 事前に相談だけすることはできますか？
はい、無料の個別相談会をご用意しています。
受講前に、現在の不安や希望エリア・講習内容について丁寧にヒアリングを行います。
Q6. 自宅前から出発してもらえますか？
はい、出張型講習のため、新宿区内のご自宅・職場・駅周辺からのスタートが可能です。
ただし交通規制や一方通行の多い地域では、最寄りの安全な場所からの開始をご提案することがあります。
Q7. 車の車種に希望は出せますか？
はい、可能です。ハートフルドライビングではトヨタ・テスラなど複数の車種に対応しており、
普段ご自宅で乗る予定の車種に近いものでの講習を優先しています。予約時にご相談ください。
Q8. 交通量が多すぎて怖いと感じたら、途中で変更できますか？
はい、インストラクターがその場でルートを調整します。
受講者の心理状態や集中力を優先し、無理な進行や危険な場面は避ける方針を徹底しています。
Q9. 土日や早朝・夜間の講習は可能ですか？
はい、9:00〜22:00の間で希望時間に対応しています。
新宿駅周辺の渋滞ピークを避けて「夜の運転練習」や「早朝の落ち着いた環境」での指導も可能です。
Q10. まずは試しに1回だけでも受けられますか？
はい、初回お試しコース（90分・出張無料）をご利用ください。
一度体験していただき、その後継続をご判断いただく流れが人気です。
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小竿 建（こさお・けん）氏は、新宿本社「株式会社ハートフルドライビング」取締役であり、東京ドライビングサポート代表としても活動。 国家資格である教習指導員資格に加え、警視庁方式 運転適性検査 指導者資格（第7501号）を保有。 長年にわたり北豊島園自動車学校にて教習指導員として勤務し、累計3,000名以上の受講者を指導した経験を持つベテランインストラクターです。 現在は東京都内を中心に、運転の不安やブランク、恐怖心を抱える方に向けた「心理的カウンセリング型×実地講習」を融合させた独自の出張型ペーパードライバー講習を企画・開発。 講習プログラムの教材設計・インストラクター指導・コース構築までトータルで手がけています。 主なメディア監修・掲載実績：
本記事の企画・編集・執筆中：大塚 元二（ハートフルドライビング 広報）
広報担当として、ペーパードライバー講習に関する取材・構成・情報発信を通じ、延べ100名以上の受講者インタビューを実施。
運転再開に不安を抱える方々の心理傾向や、地域別の事故傾向、実際の講習事例をもとに、「再現性ある安心設計の記事構成」を追求。
特に再開初期の課題として挙げられる「ブランク年数と自信の関係性」「都内特有の交通環境」「心理的カウンセリング型サポートの重要性」などを深く取材し、
読者が“自分ごと”として講習イメージを描ける構成を目指して記事を制作しています。
【事業者名】
ハートフルドライビング｜出張ペーパードライバー講習（東京都内全域対応）
【所在地】
〒160-0023 東京都新宿区西新宿７丁目５−９ ファーストリアルタワー新宿 1005号
【電話番号】
フリーダイヤル：0120-856-774
直通：090-2711-7196
【公式サイト】
https://heartful-driving.jp/
【対応エリア】
新宿区・中野区・杉並区・渋谷区・豊島区 ほか東京都内全域（出張対応）