2025/11/14
ペーパードライバー講習
「50歳、ペーパードライバーから“移動スーパー”へ──300万円で始めた第二の人生」
久しぶりに運転と向き合う決意を胸に、自宅で情報を調べる男性。
50歳を過ぎた頃、私はふと気づきました。もう何年も車のハンドルを握っていないことに。若い頃に取得した免許証は、財布の中でただの身分証明書と化していました。子育て、家事、仕事に追われるうちに、「運転する」という習慣は、いつの間にか自分の中から消えていたのです。
そんな私の目に飛び込んできたのが、地元スーパーの掲示板に貼られていた一枚のチラシでした。
「移動販売スタッフ募集──地域をまわって“食”を届ける仕事です」
たったその一行が、心の奥に眠っていた“もう一度動き出したい”という想いを静かに呼び覚ましました。
しかし同時に、不安が押し寄せてきます。
「この歳で運転なんて、できるだろうか」
「ペーパードライバーのままじゃ、きっと危ない」
現実的な壁と、心のブレーキ。両方が私の中でせめぎ合っていました。けれど、退職を目前に控え、「これからの人生をどう生きるか」を真剣に考える時期でもあったのです。
“動けるうちに、動いてみたい”──その気持ちが勝ちました。
最初にしたことは、スマートフォンで「ペーパードライバー克服 東京」と検索すること。
そこで出会ったのが、出張型のペーパードライバー講習でした。
「あなたの生活道路で練習できます」「怖さを感じる場所で克服しましょう」
そんな言葉に背中を押され、気づけば問い合わせフォームに名前を入力していました。
講習の申込金は約4万5千円。50歳の私には決して安くはない金額でしたが、「これが再スタートの第一歩になるなら」と思えば迷いはありませんでした。
そのときの私は、まるで“免許を取る前の学生”のような緊張と期待を同時に感じていたのを覚えています。
家族にはまだ何も話していませんでした。失敗したら恥ずかしい、途中で怖くなってやめてしまうかもしれない──そんな弱気な自分がいたからです。
でも心のどこかでは、「もう一度、自分で車を走らせてみたい」という強い気持ちが芽生えていました。
この瞬間、私の“第二の人生”は静かに動き始めていたのです。
第2章 ペーパードライバー講習で“運転の壁”を越える
講習当日の朝、インストラクターが自宅を訪れ、玄関先で丁寧に挨拶を交わすシーン。
講習当日の朝、私は手のひらに汗をかきながら、家の前で教習車を待っていました。心臓の鼓動が早く、足元が落ち着きません。20年以上ぶりに運転席に座る自分を想像するだけで、胸が締めつけられるような緊張感がありました。けれど、その不安を上回るのは「もう一度走りたい」という純粋な気持ちでした。
インストラクターは明るい笑顔のベテラン講師で、最初にこう言いました。
「最初の30分は、車を動かさなくて大丈夫です。まずは座ることに慣れましょう」
その言葉で少し肩の力が抜けました。ハンドルを握る手が震えていたことに、自分でも驚きました。
エンジンをかけた瞬間、胸の奥に懐かしい感覚が蘇ります。機械の振動、アクセルを軽く踏むときの足の感覚、車が動き出すあの“わずかな揺れ”。
忘れていたけれど、確かに体が覚えていました。
最初の走行は自宅周辺の住宅街でした。時速20kmも出していないのに、まるで高速道路を走っているように感じるほど緊張していました。ハンドルを握る腕に力が入り、ミラーの確認を忘れ、インストラクターから「肩の力を抜いて大丈夫ですよ」とやさしく声をかけられました。
その声に救われるように呼吸を整え、ゆっくりと前へ進みました。
狭い道を曲がるたび、バックミラーに映る景色が少しずつ動くことが嬉しくてたまりませんでした。
2回目の講習では、駐車と車線変更を重点的に練習しました。最初は何度もハンドルを切りすぎて、車体が斜めになってしまいました。
しかし講師が「駐車は“タイミング”ではなく“感覚”です。毎回同じ速度と角度で入れば、自然と決まります」と言った言葉が印象に残りました。
その日、自宅近くのスーパーの駐車場で、初めて一人でバック駐車を成功させたときの達成感は、今でも忘れられません。
小さな成功が、自信に変わる瞬間でした。
3回目の最終講習では、実際に「仕事の移動販売ルートを想定した走行」を練習しました。交差点での右折、歩行者との距離感、坂道発進。
その中でインストラクターが強調したのは、“運転はスピードではなく予測”という考え方でした。
「自転車がいるかもしれない」「曲がり角の先に車が止まっているかもしれない」
そう考えて減速する癖をつけることで、怖さはどんどん減っていきました。
ペーパードライバーの最大の敵は“自信のなさ”であり、“焦り”なのだと気づきました。
3回の講習を終えた頃には、最初のあの恐怖心が嘘のように薄れていました。
信号待ちでふと横を向くと、通学途中の小学生がこちらに手を振ってくれました。私は思わず笑顔で手を振り返しました。
「私、また運転してる」
その実感が、胸の奥からこみ上げてきました。
4万5千円の講習費は、単なる“運転練習”のためではなく、“自分を取り戻すための投資”だったのだと、心から思えた瞬間でした。
講習を終えた夜、家に帰って家族に初めて話しました。
「今日、運転したんだ」
驚いた顔を見たあと、娘が言いました。
「お母さん、すごいね」
その一言が、涙が出るほど嬉しかった。
自分を変えるのに、年齢は関係ない。そう確信できた夜でした。
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第3章 移動販売ビジネスを始めるまでの資金計画
地域の移動販売車で、スタッフから商品について説明を受けるシーン。日常の買い物を支える温かいサービス。
ペーパードライバー講習を終えた私は、ようやくスタートラインに立った気持ちでした。
次に考えたのは、「どうやって仕事に変えていくか」でした。
移動販売という働き方に惹かれたのは、ただ運転を取り戻したいからではなく、“地域に必要とされる存在になりたい”という思いがあったからです。
買い物に行けない高齢者の方々に、商品を直接届ける。自分の運転で誰かの生活を支えることができる。
それは、今までのどんな仕事よりも温かみのある挑戦に思えました。
しかし、理想だけでは始まりません。現実には「資金計画」という壁が立ちはだかりました。
私の場合、退職金の一部と少額の貯蓄を合わせて、**開業資金は300万円**。
この金額の中で、車両購入・改造・宣伝・仕入れ・保険といったすべての費用をまかなう必要がありました。
紙に一つひとつ書き出してみると、想像以上にお金がかかることに気づき、正直、心が揺らぎました。
それでも、「やるなら今しかない」という気持ちは変わりませんでした。
最初に手をつけたのは、車両探しです。
新車では到底手が届かないため、中古の軽バンを中心に探しました。
条件は「冷蔵設備を積めること」「荷室が広いこと」「整備状態が良いこと」。
地元の中古車店で、走行距離5万kmのスズキ・エブリイを見つけ、**約150万円**で購入しました。
整備費と登録諸費用を含めると、ほぼ半分の資金がこの時点で消えました。
次に行ったのが、内装とラッピングの改造です。
木製の棚を設置し、冷蔵庫と小型発電機を取り付け、スーパーのロゴを側面に貼る。
改造とデザイン費でおよそ**70万円**。
ここでも、「どうせやるならプロらしく見せたい」という気持ちが強く働きました。
見た目の安心感は、お客様の信頼に直結する。そう信じて妥協はしませんでした。
商品仕入れの初期費用は**約30万円**。
スーパー本体と提携し、パン・野菜・調味料・惣菜などを少量ずつ仕入れました。
ただ仕入れすぎるとロスになるため、最初は「売り切ること」を優先。
「今日は全部売れた」と記録をつけるたび、小さな達成感が積み上がっていきました。
その他にも、営業許可の取得や損害保険・車両保険の加入で**約15万円**。
地域チラシの印刷、ホームページ作成、Googleマップの店舗登録などの広報費が**約30万円**。
細かく積み上げると、300万円の枠はあっという間に埋まりました。
家族からは「大丈夫なの？」「失敗したらどうするの？」という心配の声もありましたが、私はそれ以上に“動き出せる喜び”で胸がいっぱいでした。
幸い、商工会議所の紹介で「小規模事業者持続化補助金」の存在を知り、申請を決意。
補助金が採択されれば、ホームページ制作や広告費の一部（最大50万円）が補填されることを知りました。
こうして、300万円のうちの**約2割を実質的に軽減**することができたのです。
書類作成は大変でしたが、目的が明確だったため、まるで「夢を形にする宿題」のような気分で取り組みました。
こうして、開業のための資金計画が固まり、すべての準備が整いました。
自分の名前で契約書にサインをした瞬間、緊張と誇りが同時にこみ上げてきました。
「もう後戻りはできない。でも、後悔もない」
それが正直な気持ちでした。
長年“ペーパードライバー”として止まっていた私の人生が、ようやくエンジンをかけたのです。
第4章 最初の1か月──“走る”だけではない仕事
移動販売車の開業初日、スタッフが高齢者へ商品を届ける温かな朝の風景。
いよいよ開業初日。夜が明けきらない午前5時半、私は冷蔵庫に食材を詰めながら、胸の鼓動を感じていました。スーパーの担当者から渡されたルート表には、1日10か所、すべて初めて走る場所ばかり。
「本当にできるのだろうか」
不安と緊張の中、ハンドルを握る手が少し震えました。
しかし、窓の外に薄い朝日が差し込むのを見て、「今日が新しい人生の始まりだ」と自分に言い聞かせました。
最初の目的地は、住宅街の奥にある集合住宅。道幅が狭く、車を停める場所も限られていました。
何度も切り返しながらようやく駐車を終えると、すでに2〜3人のお年寄りが待っていてくれました。
「わざわざ来てくれたの？」「これ助かるのよ」
その言葉に、緊張が一気にほぐれました。
初めての商品販売は、パンと牛乳と味噌。売上はたった1,500円でしたが、その金額以上の“喜び”を確かに感じました。
午前と午後で合計10か所を回るルート運行。初日は地図アプリを頼りにしても何度も道を間違えました。
坂道で停車するたび、車体が後ろに下がるのが怖くて、心臓がバクバク鳴りました。
それでも、「焦らず、深呼吸してから発進」という講習で学んだ言葉を思い出し、少しずつ落ち着きを取り戻していきました。
夕方、すべての販売を終えて帰宅したとき、全身が疲れきっていたものの、不思議と心は軽く、充実感に包まれていました。
最初の1か月は、まさに試行錯誤の連続でした。
冷蔵庫の電源を入れ忘れ、野菜が傷んでしまった日。
ルートを1件飛ばしてしまい、お客様に謝りに行った夜。
販売価格の設定を誤り、仕入れより安く売ってしまった失敗もありました。
しかし、そのたびに「次はこうしよう」とノートに書き込み、改善を繰り返しました。
そうして少しずつ、仕事が“体に馴染んでいく”のを感じるようになりました。
1日のスケジュールは、朝5時半に積み込み、8時に出発、午後4時に帰宅という流れ。
昼食は車内でおにぎりを食べ、合間に経路の見直しや在庫確認を行いました。
仕事の半分は「運転」ですが、残りの半分は「人との関係づくり」だと感じます。
「今日は寒いね」「昨日の煮物おいしかったよ」
そんな何気ない会話が、販売以上の価値を生んでいました。
次に訪れたときに「また来たのね」と笑顔で迎えられると、疲れも吹き飛びます。
開業から3週間が経った頃、ようやく数字にも変化が出始めました。
最初は1日5,000円前後だった売上が、口コミでお客様が増え、1万円を超える日も出てきました。
月末に集計すると、初月の売上は約25万円。仕入れ・ガソリン・保険料などを差し引くと、残ったのはわずか8万円ほど。
それでも、その8万円がこれまでどんな報酬よりも価値のあるものに思えました。
「自分の力で稼いだ」という実感が、何よりの報酬でした。
1か月を終えたあと、車を洗いながらふとミラー越しに自分を見ました。
講習の初日、ハンドルを握ることさえ怖かったあの頃の自分が、今は笑っている。
汗と油で少し汚れた手を見て、なんだか誇らしい気持ちになりました。
“走る”という行為は、単に目的地に向かうことではなく、“自分の生き方を前に進めること”なんだと気づいたのです。
ペーパードライバーから「地域を走る人」へ。確かに、自分の人生のギアが一段上がった瞬間でした。
次の目標は、安定した売上とお客様との信頼づくり。
ルートの見直し、POPの手書き化、SNSでの発信にも挑戦しました。
移動販売の仕事は孤独なようで、実は誰よりも多くの“ありがとう”に触れる仕事です。
「また来てね」「今日は○○が欲しい」
その言葉を聞くたびに、「私は正しい道を走っている」と確信できました。
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第5章 軌道に乗るまでの試行錯誤──“仕事”として走る誇り
地域を回りながら商品を届けるため、移動販売車を運転してルートを巡回する男性の姿。
開業から3か月が経った頃、ようやく少しずつ「流れ」というものが見えてきました。
最初はただ走るだけで精一杯だった日々が、次第に“計画的に動く”仕事へと変わっていったのです。
お客様の顔ぶれ、曜日ごとの売れ筋、天気による動きの変化。
それらをすべてノートに記録し、次の週には小さな改善を試しました。
「運転ができるようになった」だけで終わらせたくなかった。
“仕事として続ける”ための努力を始めたのです。
たとえば、月曜日の午前中は団地エリアを中心に回り、午後は学校帰りの親子が多い住宅街へ。
木曜日は高齢者施設の前で停車し、お惣菜や果物を中心に販売。
曜日と時間帯で需要がまったく違うことに気づいたのです。
「午前は日用品、午後はおやつやパンが売れる」
そんなデータを積み重ねていくうちに、売上は月ごとに伸びていきました。
3か月目の売上は約60万円、手元に残る利益は20万円ほど。
生活費を賄えるほどではないものの、“確かな手応え”を感じていました。
売上を伸ばすために工夫したことの一つが、「お客様との会話メモ」です。
「次は卵を多めに持ってきて」「来週はみかんが食べたい」
そんな小さな声をノートに書き留め、翌週には必ず応えるようにしました。
その積み重ねが信頼を生み、「あなたが来る日を楽しみにしてる」と言われるようになりました。
移動販売は単なる“物の取引”ではなく、“信頼の積み重ね”で成り立つ仕事なのだと実感しました。
同時に、運転技術も格段に向上していきました。
バックモニターに頼らずに駐車できるようになり、坂道での停車も怖くなくなりました。
「運転＝怖い」から「運転＝楽しい」へ。
ハンドルを握る時間そのものが、心を整える習慣のように感じられるようになりました。
ペーパードライバーだった頃には想像もできなかった“運転の喜び”が、日常の中に確かに息づいていました。
しかし、順調な日々の中にも壁はありました。
ガソリン価格の高騰、仕入れ商品の値上がり、そして体力の限界。
特に真夏の炎天下では、車内温度が40度を超えることもありました。
それでも、お客様が玄関先で手を振って待っている姿を思うと、不思議と力が湧いてきました。
「誰かの生活の一部を、自分が支えている」
そう思うだけで、疲れも報われました。
また、売上分析を目的に、スマートフォンで使える無料のアクセス解析ツール（Googleアナリティクス／GA4）も導入しました。
販売時間帯ごとの傾向や、チラシのQRコード経由での注文件数を見える化。
データで自分の仕事を“見て、改善する”ことが楽しくなりました。
数字は冷たいようでいて、努力の証を最も正確に教えてくれる存在でした。
地域とのつながりも深まっていきました。
「この道は朝の通学時間に子どもが多いから注意して」
「裏の坂道は雨の日滑るよ」
そんな地域の人たちからの助言が、自分を守ってくれました。
いつの間にか、私は“お客さんの来る人”ではなく、“街の仲間”になっていました。
そしてその関係性こそが、移動販売の最大の財産だと気づいたのです。
ある日、いつも来てくれるおばあさんがこう言いました。
「あなたが来るようになってから、この通りが明るくなったね」
その言葉を聞いた瞬間、胸の奥がじんわり熱くなりました。
車1台でできることは限られている。
けれど、その“限られたこと”を積み重ねることで、誰かの暮らしを少し明るくできる。
そう思うと、この仕事が自分にとっての“天職”に感じられるようになりました。
「ペーパードライバーだった自分が、今は地域を走っている」
その実感は、人生の中でもっとも誇らしい瞬間の一つでした。
50歳を過ぎて始めたこの挑戦が、思いがけず自分の生きがいになっていく。
“運転ができる”という当たり前のような行為の中に、これほどの意味があるとは思いもしませんでした。
ハンドルを握る手に宿るのは、もう恐怖ではなく、自信でした。
第6章 ペーパードライバーだった自分が“地域を走らせる人”に
地域の家々を巡り、高齢者のもとへ商品を届ける移動販売サービスの様子。
半年が過ぎた頃、私の一日は、すっかり「地域を走る日常」へと変わっていました。
毎朝、ハンドルを握る前にルート表を見ながら、今日どの家でどんな会話があるだろうと想像するのが楽しみになっていました。
以前は車に乗るだけで手に汗をかいていたのに、今では車内が自分の仕事場であり、生活の一部。
ペーパードライバーだった頃の不安は、もうどこにもありませんでした。
日々走るうちに、気づいたことがありました。
この仕事は、「物を売る」ことではなく「人とつながる」ことだということ。
「今日は天気が悪いけど大丈夫？」「この間の梅干し、おいしかったわよ」
そんな小さなやりとりが積み重なり、気づけばお客様と“心の往復”をしていました。
車を停めるたびに笑顔が生まれ、エンジンを切るたびに温かい空気が流れる。
運転とは、人を運ぶだけでなく、“思いを届ける”ことなのだと感じるようになりました。
ある日、いつも買い物に来てくれるおじいさんが、玄関先で私を待っていました。
「この前教えてもらったジャム、孫が気に入ってな、また欲しいんだ」
そう言いながら手渡してくれたのは、手書きの小さなメモ。そこには“次回お願い”と丁寧な字で書かれていました。
胸の奥がじんと熱くなり、思わず「ありがとうございます」と何度も頭を下げました。
誰かの生活の中に、自分の存在が小さくでも根づいている。
その実感が、何よりの報酬でした。
地域を走る中で、いろんな風景に出会いました。
桜の季節には、団地の間にピンク色のトンネルができる。
夏は子どもたちが水鉄砲を持って追いかけてくる。
秋には、農家の方が余った野菜を分けてくれる。
冬の朝は、凍った窓ガラスを拭きながら「今日も安全に」と呟く。
そんな日常の一つひとつが、私にとって“仕事”であり、“人生そのもの”になっていました。
運転というのは不思議なものです。
ハンドルを握って前を見つめると、自然と心も前を向く。
たとえ道に迷っても、Uターンすればまた進める。
それは、まるで人生そのもののようでした。
「失敗したらどうしよう」と怖がっていた自分に、「それでも進めば道はできる」と教えてくれたのは、このハンドルでした。
そして、ペーパードライバー講習で教わった「予測運転」は、今や生活の哲学のようになっています。
“焦らず、周りを見て、次を考える”。
この姿勢は仕事だけでなく、人との関係や家族との時間にも影響しました。
以前より穏やかに物事を受け止め、何事にも「先を見て動く」ようになったのです。
運転を学び直すことは、人生の学び直しでもあるのだと、心から実感しました。
地域の方々から「いつも安全運転だね」と声をかけられるたびに、胸の中で小さくガッツポーズをしています。
かつては「ペーパードライバー」という言葉にコンプレックスを感じていた私が、今ではその経験を誇りに思える。
「怖かった」過去があるからこそ、今の自分がある。
“もう一度ハンドルを握る勇気”が、こんなにも多くの人とのつながりを生むとは思ってもいませんでした。
ときどき、講習でお世話になったインストラクターに近況を報告することがあります。
「いまでは毎日100km走っていますよ」と伝えると、彼は笑いながら言いました。
「それはもう、完全にプロですね」
その言葉を聞いた瞬間、胸の奥が温かくなりました。
かつて助手席でハンドルの回し方を教わっていた自分が、今はそのハンドルで誰かの笑顔を運んでいる。
それだけで十分、人生は再出発できるのだと確信しました。
気づけば、私の移動販売車は地域の中で小さな“風景の一部”になっていました。
エンジン音が聞こえると、玄関から人が出てくる。
それはまるで、季節ごとに巡ってくる“移動する暮らし”のリズムのようです。
運転を通じて、人と、街と、季節とつながる。
それが、50歳を過ぎた私が見つけた「生きがい」でした。
第7章 これから──50歳からの挑戦はまだ続く
地域の高齢者が移動販売車に集まり、日用品や食品を買い求める日常の風景。
1年が経った今、私は毎朝ハンドルを握るたびに、「今日も誰かの生活を少し支えられる」という実感と共に出発しています。
あの日、ペーパードライバーだった自分が怖々とアクセルを踏んでいたことを思い出すと、まるで別人のように感じます。
この1年間で、運転だけでなく人生そのものが前向きに変わりました。
失敗しても、焦らず、もう一度ハンドルを握ればいい。
それが、私がこの仕事から学んだ一番大きなことです。
売上は安定し、月商60万円前後。
仕入れや燃料費を差し引いても、毎月20万円前後の収益が出せるようになりました。
もちろん決して楽ではありません。早朝の準備、天候の影響、体力的な負担。
けれど、毎日お客様の「ありがとう」を直接受け取れるこの仕事に、私は心から満足しています。
お金以上に、人との信頼と時間を積み上げられることが、何よりの財産です。
そして、将来的には「地域移動販売のネットワーク化」を目指しています。
1人では回りきれない地域を、複数の販売車で連携し合う。
商品情報やルートを共有し、より多くの家庭に商品を届ける。
その仕組みを作ることで、移動販売が“孤独な個人事業”ではなく、“地域チームの仕事”に変わると思うのです。
それは単なる商売ではなく、地域社会を支える“新しいインフラ”の形だと信じています。
ペーパードライバーから始まった私の挑戦は、今、地域の中で小さな循環を生み出しています。
お客様の笑顔、地域の絆、自分の成長。
どれもお金では買えない、大切なものばかりです。
運転を取り戻すという行為が、これほど人生を豊かにするとは思ってもいませんでした。
“車を動かす”ことは、“自分の人生をもう一度動かす”ことだったのです。
もしこの記事を読んでいるあなたが、今、ハンドルを握ることに不安を感じているなら、どうか一歩踏み出してみてください。
恐怖の先には、自由があります。
そしてその自由は、必ずあなたの人生を少しずつ変えてくれます。
50歳からでも、60歳からでも遅くはありません。
むしろ今だからこそ、これまで積み重ねてきた経験と優しさが、運転の中に生きるのです。
「運転を取り戻した人は、人生を取り戻す」
そう言える自分になれたことを、私は誇りに思います。
これからもハンドルを握り続け、地域を走り続けます。
あの日、勇気を出して講習を申し込んだ自分に、今ならこう言いたい。
「よくやったね。あの決断が、人生を動かしたよ」と。
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Q1. なぜ移動販売の仕事を始めようと思ったのですか？
きっかけはスーパーのチラシでした。「地域を回る仕事」という言葉に心が動き、自分にもまだできることがあると感じたからです。
Q2. ペーパードライバー歴はどのくらいでしたか？
約20年以上です。免許は持っていても、ずっと運転から離れていました。最初は車に触ることさえ怖かったです。
Q3. 講習を受けようと思った決め手は何でしたか？
「生活道路で練習できます」という出張講習の言葉に安心感を持ちました。自分の慣れた環境で再出発できるのは大きかったです。
Q4. 講習の費用はどのくらいかかりましたか？
3回コースで約4万5千円でした。安くはありませんが、自分への「再起の投資」だと思って決めました。
Q5. 最初の運転で一番怖かったことは？
住宅街の狭い道でのすれ違いです。車体の感覚がつかめず、壁に当たるのではと緊張しました。
Q6. 「恥ずかしい」という気持ちはどう乗り越えられますか？
インストラクターは「できない人」を責めるのではなく、「これからできるようになる人」として見ています。恥ではなく“再出発のプロセス”と捉えることで心が軽くなります。
Q7. 開業資金はどのように準備しましたか？
退職金と貯蓄を合わせて300万円を用意しました。補助金制度を活用し、広告費などを一部カバーできました。
Q8. 開業時に一番大変だったことは？
ルートを覚えることと、最初の仕入れ管理です。想定よりも売れたり余ったりして、バランスを取るのが難しかったです。
Q9. 移動販売の車はどんな仕様ですか？
中古の軽バンを改装して使っています。棚と冷蔵庫を設置し、外装はラッピングデザインで統一しました。
Q10. 1日のスケジュールはどのような流れですか？
朝5時半に積み込み、8時に出発、16時頃に帰宅します。販売の合間に在庫確認やお客様対応も行います。
Q11. 売上はどのくらいから軌道に乗りましたか？
3か月目で月商60万円ほどになりました。お客様との信頼関係ができてから一気に増えました。
Q12. 最初の売上で一番印象に残っている商品は？
初めて売れたのはパンと牛乳です。お客様が「助かるわ」と笑顔で言ってくれた瞬間は今でも忘れません。
Q13. 講習で学んだことで特に役立ったことは？
「予測運転」です。相手の動きを先読みすることで、焦らず安全に運転できるようになりました。
Q14. 家族は応援してくれましたか？
最初は心配していましたが、今では毎日「気をつけてね」と送り出してくれます。娘の「すごいね」が励みになりました。
Q15. 初月の利益はどのくらいでしたか？
売上25万円で利益は約8万円。少額でも「自分で稼いだ」という実感が何より大きかったです。
Q16. 接客で気をつけていることは？
急がず、笑顔で、相手のペースに合わせることです。お客様に「安心できる存在」になりたいと思っています。
Q17. 一番うれしかったお客様の言葉は？
「あなたが来るようになってから、この通りが明るくなったね」と言われたときは泣きそうになりました。
Q18. 失敗から学んだことはありますか？
冷蔵庫の電源を入れ忘れたときに大きなロスが出ました。それ以来、出発前チェックリストを作成しています。
Q19. 体力的にきついと感じたことはありますか？
夏場の車内は本当に過酷です。でも、お客様の「ありがとう」で不思議と疲れが和らぎます。
Q20. ペーパードライバーに戻らないためのコツは？
“運転を日常にする”ことです。休みの日も近所を走り、感覚を保ち続けるようにしています。
Q21. 移動販売の魅力は何ですか？
人との距離が近く、感謝の言葉を直接もらえることです。運転が仕事でありながら、人の笑顔が報酬です。
Q22. 雨の日や雪の日はどうしていますか？
安全を最優先にルートを短縮します。悪天候の日ほど、待ってくれている人の温かさを感じます。
Q23. 仕事のやりがいを一言で言うと？
「車で人の暮らしを支えること」。自分の運転が、誰かの生活の一部になっていることが嬉しいです。
Q24. 50歳での挑戦に不安はなかったですか？
もちろんありました。でも、年齢よりも「動き出す勇気」が大切だと今は感じています。
Q25. 今後の目標はありますか？
EV車への切り替えと、同じ志を持つ人たちとのネットワークづくりです。地域全体で支え合える仕組みを作りたいです。
Q26. 一番変わったと思う自分の部分は？
“焦らなくなった”ことです。運転も人生も、ゆっくり進めばいいと自然に思えるようになりました。
Q27. これから始めたい人へのアドバイスは？
「怖い」は成長のサインです。最初の一歩を踏み出せば、必ず景色が変わります。年齢は関係ありません。
Q28. どんな人にこの仕事をすすめたいですか？
人が好きな人、地域と関わりたい人、そして「もう一度自分を信じたい人」です。運転は人生を変える力を持っています。
Q29. 今の仕事を一言で表すなら？
「走る福祉」です。商品を届けることが、誰かの安心や笑顔につながっていると感じます。
Q30. 最後に、当時の自分へ伝えたい言葉は？
「よく勇気を出したね」。その一歩が、人生をもう一度動かしてくれたと心から伝えたいです。
「ペーパードライバーを卒業したい」と思ったら
車は必要だけど運転が怖い、送迎や買い物で自信を持ちたい──そんな方に向けた実践型の講習です。大通りの合流や車線変更、住宅街の狭路や坂道、駐車、高速道路まで、日常に直結するシーンを講師の声かけと再現性のある指示で身につけます。
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「首都高にまだ怖くて乗れない人へ」
都内の合流や車線変更にドキドキする人必見。狭路のコツもまとめて、次のドライブが楽しみになる一冊。
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ハートフルドライビングのペーパードライバー講習の詳細を見る
本記事の監修：小竿 建（株式会社ハートフルドライビング 取締役・東京ドライビングサポート 代表）
小竿 建（こさお・けん）氏は、新宿本社「株式会社ハートフルドライビング」の取締役であり、同時に「東京ドライビングサポート」代表としても活動しています。
国家資格である教習指導員資格に加え、警視庁方式 運転適性検査 指導者資格（第7501号）を保有。
長年にわたり「北豊島園自動車学校」にて教習指導員として勤務し、累計3,000名以上の受講者を指導した実績を持つ、信頼と経験を兼ね備えたベテランインストラクターです。
現在は東京都内を中心に、運転への不安・ブランク・恐怖心を抱える方に寄り添う心理的カウンセリング型 × 実地講習を融合させた独自メソッドの出張型ペーパードライバー講習を開発。
講習の教材設計から、インストラクターへの技術・心理研修、受講者ごとのコース構築まで、すべてをトータルでプロデュースし、受講者一人ひとりに合わせた最適な運転復帰サポートを提供しています。
主なメディア掲載実績
【FNNプライムオンライン】
「心理的カウンセリング型」ペーパードライバー講習が紹介され、新宿発の出張型指導が注目されました。
【東京新聞】
出張型×テスラ対応の講習が話題に取り上げられ、最先端車両にも対応するハートフルドライビングの専門性が評価されました。
【niftyニュース】
【独自調査】60％が「運転再開に不安」──“再開の壁”に寄り添う出張型90分ペーパードライバー講習の新スタイルを紹介。
心理的カウンセリング型サポートに共感の声が広がっています。
本記事の企画・編集・執筆：大塚 元二（ハートフルドライビング 広報）
大塚 元二（おおつか・げんじ）は、株式会社ハートフルドライビングの広報担当。
ペーパードライバー講習に関する取材・構成・情報発信を通じ、延べ100名以上の受講者インタビューを実施してきました。
運転再開に不安を抱える方々の心理傾向や、地域別の事故傾向、実際の講習事例をもとに、
「再現性ある安心設計の記事構成」を追求しています。
特に再開初期の課題として挙げられる以下のテーマに注目し、深く取材・分析を行っています。
【事業者名】
ハートフルドライビング｜出張ペーパードライバー講習（東京都内全域対応）
【所在地】
〒160-0023 東京都新宿区西新宿７丁目５−９ ファーストリアルタワー新宿 1005号
【電話番号】
フリーダイヤル：0120-856-774
直通：090-2711-7196
【公式サイト】
https://heartful-driving.jp/
【対応エリア】
新宿区・中野区・杉並区・渋谷区・豊島区 ほか東京都内全域（出張対応）
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車は必要だけど運転が怖い、送迎や買い物で自信を持ちたい──そんな方に向けた実践型の講習です。大通りの合流や車線変更、住宅街の狭路や坂道、駐車、高速道路まで、日常に直結するシーンを講師の声かけと再現性のある指示で身につけます。
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